新能源汽车这会儿已经进了“深水区”，行业痛点被解决了一大半，可大家还是对电池充电太慢、冬天充不上电和布局充电桩太费劲提不起兴趣。不久前比亚迪发布了第二代刀片电池和闪充技术，把全行业给炸锅了。虽然大家对这一举措大多持赞扬态度，不过也有个别车企心里不太服气，甚至放话几年前就有快充技术。但这完全是在骗自己，既然手里有牌为什么不早早拿出来用呢？比亚迪的磷酸铁锂电池尤其是刀片电池，很好地满足了现阶段市场的需求，边闪充边针刺的安全性也完全让人放心。 咱们再来看看全固态电池这个领域，既然比亚迪已经把充电时间缩短到和加油差不多方便了，大家还非要急着搞全固态电池吗？毕竟它也就是在安全性、充电速度和续航里程上有优势，而这些问题比亚迪早就都解决了。奇瑞在这次电池之夜上也想博眼球，发布了自己研发的全固态电池续航突破1500公里的消息，并且打算让星途旗下的ES8来首发搭载这项技术。虽然这听着挺厉害，但短期内量产商用还得靠老天爷给面子。 比亚迪的闪充站已经开始在全国铺开来了，还和不少省份的交通投资建设集团达成了协议。奇瑞要是真急着推全固态电池也不是不行，但它得先解决好储能和电网的问题。光是1500KW的大功率充电就需要很高的电压和电流，这么一来电网的负担得多大？现在的充电桩根本用不了这么大的功率吧？要是真为了全固态电池重新建一大堆充电桩，国家电网短期内能答应吗？所以说全固态电池要真正用起来还得等设施完善之后才行。