很多人觉得只要不设限速，跑车在高速路上就能大显身手，其实完全不是那么回事。真正在这种路况下长时间行驶的跑车并不多，就算偶尔出现，也多半是为了短程赶路。要知道跑车特别“喝油”，才开了没多远就亮红灯。油箱报警后每踩一脚油门，钱就像流水一样往外跑，普通人的续航焦虑感在跑车上会被放大好几倍。 跑车虽然听着响、看着帅，但坐上去真的很难受。谁愿意坐在车厢里一直摇晃不停？底盘低、悬挂硬、座椅又窄，过减速带的时候感觉整个车都要被抛起来再砸回去；在高速上巡航时风噪和胎噪吵得人睡不着觉。这种体验用来炸街还行，要是跑长途简直就是自找罪受。 就算勉强开到了服务区前的那排减速带，也不见得能全身而退。因为车身没有减震功能也不能调软硬度，“咣当”一声过去磕到底盘的话心疼指数爆表；哪怕只是轻轻蹭了一下都够你受的，拿到维修单时你会怀疑人生。 这车贵得不光是车身外面那层皮，保养费也高得离谱。一次小剐蹭修钣金喷漆就要上万块；发动机、变速箱这些核心部件维护起来既频繁又费钱，钱包厚度根本跟不上节奏。虽然可以说换零件眼都不眨一下，但没人愿意把爱车当成伤员一样往死里折腾。 真正需要跑长途的场合——比如见客户、谈业务或者全家出游——老板们选车时基本只看轿车或者SUV。跑车本身的设计风格就很低趴、敞篷加上声浪轰鸣，像是在告诉全世界：我今天不比赛。如果把它开进商务场合反而显得很掉价，像是提前透露心情好才没穿西装一样。 总结起来就是一句话：跑车当然能上高速，可这并不适合它发挥长处。那种真正的性能应该在赛道或者试车场里去点燃；长途路上的无聊与颠簸，就留给家用轿车和SUV去承担吧。