近年来，全球汽车产业加速向智能化、网联化转型，我国汽车产业也迎来新发展机遇。作为西部重要汽车产业基地，成都抓住国家“车路云一体化”试点契机，智能网联汽车发展正提速。 在产业布局上，成都依托既有汽车产业基础，通过差异化路径推动转型升级。中国重汽成都王牌商用车有限公司深耕商用车领域，新能源与自动驾驶技术上取得阶段性突破。企业推出的V7-X重型牵引车等产品市场表现突出，并同步推进纯电、混动、氢燃料三条技术路线。有一点是，该企业通过与科技公司协作，已在矿山、港口等特定场景落地自动驾驶应用，显示出较强的工程化和场景转化能力。 生产效率提升同样明显。通过智能化生产线改造，企业生产效率提升20%，2025年销量同比增长46%，新能源商用车销量增幅超过160%。这不仅深入稳固了其行业竞争力，也为成都商用车网联化发展提供了支撑。 一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司则走乘用车方向的转型路线，推进向智能科技公司升级。企业已搭建覆盖“研产供销”的全价值链体系，采用自主研发的SOA电子电气架构，加快智能座舱和高级驾驶辅助系统等技术应用。按规划，到2028年将推出4款新能源智能车型，首款纯电车型计划于2026年上市。其智能化生产线实现54秒下线一台新车，智能制造效率处于较高水平。 产业集聚效应逐步显现。目前，成都已形成较为完整的产业生态，集聚超过1000家汽车关键零部件企业和110余家智能网联生态企业，开放测试道路总里程超过680公里，为智能网联汽车研发、测试与落地提供了较完善的配套条件。 专家分析认为，成都智能网联汽车产业的快速推进主要来自四上支撑：一是国家试点政策带来的方向与机制支持；二是传统汽车产业链较为完整；三是企业创新与转型行动快；四是人才供给相对充足，为研发和产业化提供支撑。 展望未来，随着两家核心车企持续投入，成都智能网联汽车产业有望进一步扩容提质。预计到2025年，产业规模将突破千亿，成都或将成为全国智能网联汽车产业的重要增长点。
智能网联汽车发展，既考验制造业升级的“硬实力”，也考验城市治理与产业生态建设的“软实力”。成都以试点为牵引、以企业为主体、以场景为抓手，将技术突破、产业协同与制度探索放在同一条发展线上。下一步，只有在安全可控前提下推进规模化应用、在开放合作中提升关键能力，才能把“先行一步”的试点优势转化为更持久的产业竞争力。