中国车企的步伐正一步步迈向拉美，其中长城汽车就在巴西抛出了重磅炸弹，一口气掏出了100亿雷亚尔的投资计划。这钱可不是白花的，他们已经在2021年8月搞定了一桩“嫁妆”——通过纯资产交易拿下了奔驰在圣保罗州伊拉塞马波利斯的老厂子，把厂房、土地和设备全部收入囊中。紧接着，长城就开始对这里大刀阔斧地改造升级。到了2025年8月，这座全球第三大全工艺整车制造中心终于要正式竣工投产了，初始年产能就能达到5万辆。虽说一开始是为了进入巴西市场做铺垫，但长城的野心可不止于此。他们当时就发布了“核心市场战略”，提出要深化本地产业链布局，打造本土科技化企业，还特别强调要聚焦电动化和智能化，目标是成为巴西市场新能源汽车的领头羊。 不仅是看在眼里的产能提升，长城在当地的网络布局也在急速扩张。按照Neocom公司的统计，比亚迪、长城、奇瑞、广汽等中国品牌在巴的经销商数量已经达到了347个，这个数字已经超过了丰田、本田、雷诺和现代，仅次于Stellantis、通用和大众。就在最近的2月24日，长城汽车还跟圣埃斯皮里图州政府签订了一份战略合作协议，双方决定把新工厂建在圣埃斯皮里图州阿拉克鲁斯工业园区的巴拉杜里亚乔区域。这片地面积可不小，大概有170万平方米。 对于圣埃斯皮里图州政府来说，这次合作是个大喜事。发展局局长罗热里奥·萨卢梅表示，新工厂会涵盖冲压、焊接、涂装和总装等所有生产环节，年产能直接定在了20万辆。这可是个了不起的数字！而且等到运营起来后，这个项目能直接或间接创造出多达1万个就业岗位。在建设阶段就更是直接了当，预计能创造出1500到3500个建筑行业的岗位。圣埃斯皮里图州副州长里卡多·费拉索此前还亲自带队去中国拜访过长城的高管呢。 当然了，巴西这个市场确实太诱人了。2025年巴西汽车市场的产销规模就超过了250万辆，中国车企自然不会放过这块肥肉。K.Lume咨询公司和Bright Consulting的最新数据显示得很清楚：到了2025年1到8月这个阶段，中国汽车销量已经占到了巴西乘用车销售总量的11%。按照这个势头走下去，预计全年的销量能突破26万辆大关。 这么好的业绩是怎么来的？其实也就没几年的时间。比如长城、比亚迪这些中国品牌在巴西建厂的时间都不长，大部分都不超过4年。在这种情况下还能拿到这样的成绩，确实让人刮目相看。所以说长城汽车这次把新厂建在巴西不光是为了自己赚钱，更是看中了当地巨大的发展潜力。