近年来，中国新能源企业全球市场的竞争力不断提升——但在“走出去”过程中——本地化需求、服务效率和政策适配仍是绕不开的难题。以工业车辆锂电领域为例，传统跨境服务模式往往成本高、响应慢，难以匹配客户节奏；同时，各地区认证标准与法规差异明显，也更抬高了企业的运营门槛。针对这些问题，益佳通新能源采取“本土化生产+标准化产品”的双轨策略。自2019年启动全球化布局以来，公司已在巴西、土耳其设立生产基地，并计划于2026年在意大利投产新工厂。该模式通过“电芯+散件进口、本地组装”的方式，降低物流与用工成本，同时缩短服务响应时间。周双表示：“海外客户对服务的时效要求很高，本地工厂不仅减少了时差、语言带来的沟通成本，也让售后支持更快更稳。”在产品端，益佳通推出的第五代标准化锂电产品成为其拓展欧洲市场的重要抓手。产品采用模块化设计，将原本集成在电池箱内的控制单元独立出来，维护更方便。同时，标准化电池包可覆盖全球前十大主机厂80%以上车型，帮助客户减少认证与适配投入。其“配重块分离”设计也兼顾了欧洲回收法规要求，并提升资源再利用效率，反映了企业在环保合规上的提前布局。服务体系建设是新能源企业海外竞争的另一关键环节。益佳通通过数字化升级电池管理系统，实现远程监控与故障预警，并在海外搭建本地化服务网络，保障备件供应和维修效率。周双强调：“我们不追求泛泛的多元化，而是聚焦叉车领域，从硬件到软件提供闭环解决方案。”展望未来，随着“一带一路”沿线国家新能源转型提速，中国企业的技术优势与本土化能力有望释放更大空间。业内分析认为，益佳通这类“全球品牌+本地运营”模式，或将成为中国高端制造出海的重要路径，带动产业链向更高附加值环节延伸。
产业出海正在进入“拼体系”的阶段，单靠价格和参数难以支撑长期增长。通过本地化制造缩短服务半径，以标准化平台降低适配成本，用数字化运维提升保障能力，正成为新能源工业车辆供应链走向全球的共同方向。只有把技术优势转化为可交付、可维护、可合规的综合能力，中国制造才能在更广阔的市场实现从“走出去”到“扎下去”。