把70吨的大家伙吊装运输的事儿给弄全了。从拆解到安装，一步也没出岔子，塔运司的司机们把这地儿当自家院子似的干，这精神头看着真让人挺佩服。9月中旬，博大采油气管理区那边设备全弄好了，特意给中国石油运输有限公司塔运司打电话，对把这么大一吨级的货给运到了表示感谢。 任务下了以后，塔运司得在8小时内把场地摸个底。8月底，塔运司接到博大管理区急活：把闪蒸罐和气液分离器这种超限大家伙安全运到工地去。管事儿的立马拉人开会成立了专组，运特车的老大连着在设备厂房蹲了两天，拿着卷尺、相机还有激光扫描仪到处量尺寸、拍照片，又核对了重量和吊装环境，最后列了一张风险清单。 针对“地方窄+东西重”这双重难题，塔运司把安全员、设备员还有调度员都拉进了群里。结合之前的调研结果，大家手绘了风险图，再按照规定要求推算了12种可能发生的意外情况。最后定下的方案是让两台吊车接力干活：因为厂房里太窄，130吨的大吊车没法直接进去干活。光拆解和运输这一整套流程就得花12天的时间，每挪一下都得算好角度才行。 接下来就是怎么把这玩意儿运到230公里外的博孜去。从库车到博孜那段路不好走，有盐水沟、克孜尔这些地方大车来来往往的。为了稳妥起见，塔运司挑了开了超过10万公里的老司机来开车，还按规定一条一条过流程；每辆车都配了个管理的人跟着押车。司机和博大采气工程部那边的现场负责人面对面聊风险、点对点服务。这一趟下来总共跑了17个来回，愣是没把这70吨的庞然大物给弄坏半分。 这事儿也算是给党史学习教育交上了一份硬气的答卷。塔运司在疫情防控的大环境下做好了应急保障工作，这次吊装运输从头到尾一点差错都没出。不光是保住了博大那边的生产进度节点，也算是用专业精神和责任担当给中国石油运输的牌子提了色。