中国汽车工业协会最新数据显示，2025年中国乘用车市场呈现"总量稳定、结构优化"的发展特征。
全年零售销量2374.4万辆，同比增长3.8%，其中新能源车型销售1280.9万辆，同比增长17.6%，市场渗透率达54%。
这一数据标志着我国汽车市场正式进入新能源主导的发展新阶段。
市场格局方面，自主品牌表现抢眼。
比亚迪以绝对优势领跑销量榜，吉利、长安等传统车企通过积极转型实现份额提升，自主品牌整体市场份额达65%，较上年提升4.8个百分点。
值得注意的是，合资品牌中仅特斯拉中国保持增长态势，德系、日系传统车企面临转型压力。
出口市场呈现结构性变化。
全年乘用车出口573.9万辆，其中新能源车型占比42.3%，同比增长86.2%。
随着CKD模式推广，中国汽车出口正从单纯贸易向"技术+品牌+服务"的全产业链输出转变。
专家指出，这种转变既规避了贸易壁垒风险，又提升了国际竞争力。
政策调控成效显著。
年末购置税优惠政策退出前，市场未出现大规模价格战，新能源促销幅度稳定在10%左右。
行业"反内卷"机制有效遏制了无序竞争，推动企业从价格竞争转向技术竞争。
新实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将进一步规范市场，倒逼产业升级。
展望2026年，多重利好因素将持续释放。
国家发改委推出的设备更新与以旧换新政策，预计将撬动千亿级消费市场。
随着新国标实施，符合更高安全标准的中高端车型有望成为市场新增长点。
专家建议，后续政策应着力完善充电基础设施、电池回收体系，推动产业实现更高质量发展。
2025年中国乘用车市场的成绩单反映了产业转型升级的阶段性成果。
新能源汽车销量首次超过50%，标志着市场进入了新的发展阶段；自主品牌份额创新高，彰显了民族工业的竞争力提升；出口规模创历史新高，特别是新能源车出口的强劲增长，表明中国汽车产业正在从全球供应链的参与者向引领者转变。
当前，行业面临的核心任务是在保持增长势头的同时，推动产业结构优化和发展质量提升，进一步完善政策支持体系，促进行业实现和谐高质量发展。
这不仅关系到汽车产业的未来，更关系到制造业转型升级的整体进程。