在当前全球经济复苏乏力的背景下，汽车产业作为国民经济支柱性产业，其稳定发展对实现"稳增长、扩内需"目标具有战略意义。
商务部最新数据显示，2025年我国汽车消费对社零总额贡献率超过10%，持续发挥市场"压舱石"作用。
但同时也面临消费动能减弱、流通环节梗阻等挑战。
此次座谈会上，商务部副部长盛秋平指出，我国汽车市场具有三大独特优势：14亿人口形成的超大规模市场基础、从研发到后市场的全产业链条、以及持续优化的政策环境。
特别是新能源汽车领域，2025年产销突破千万辆，为发展新质生产力提供了重要实践样本。
针对行业现存问题，商务部已制定系统性解决方案。
在供给端，将联合工信部等部门完善行业管理制度，强化技术创新支持；在需求端，重点优化以旧换新补贴政策，预计2026年带动更新消费超千亿元。
值得注意的是，会议首次提出开展"汽车流通消费改革试点"，拟通过破除区域壁垒、优化二手车交易等举措，激活存量市场潜力。
与会的一汽、上汽等企业代表反映，近年实施的购置税优惠、新能源补贴等政策有效对冲了市场下行压力。
中国汽车工业协会建议，下一步应加强充换电基础设施与智能网联标准体系建设。
对此，金融监管总局表示将优化汽车金融产品供给，交通运输部明确推进路权优先等支持措施。
前瞻产业走势，随着城镇化率提升和消费升级持续，我国汽车保有量仍有翻倍空间。
专家预测，若配套政策精准落地，2026年汽车消费对GDP拉动有望提升0.5个百分点。
特别是在智能驾驶、车联网等新赛道，我国已具备全球领先的应用场景优势。
推动汽车流通消费扩容提质，既是稳住大宗消费、夯实内需基础的现实举措，也是以改革优化制度供给、以创新提升服务供给的长远之策。
把政策工具用得更精准，把改革试点做得更扎实，把市场秩序建得更规范，才能让汽车消费更好连接生产与生活、当下与未来，在稳增长与促转型的双重任务中发挥更大作用。