根据乘用车市场信息联席会最新数据，2025年前11个月全球汽车市场呈现强劲增长态势，总销量达到8766万台。
其中，新能源汽车销量突破2000万台大关，达到2033万台，在全球汽车销量中的占比提升至30%，较2024年全年增长3.7个百分点，显示出全球汽车产业加速向电动化转型的明显趋势。
在这一轮全球新能源汽车发展浪潮中，中国表现尤为突出。
数据显示，中国新能源乘用车在世界市场份额达到68.4%，11月份更是攀升至73.7%的历史新高。
从增量贡献角度看，中国在世界新能源车增减量贡献度中占比高达68%，远超德国的5%和印度的4%，成为推动全球新能源汽车市场发展的绝对主力。
细分市场数据进一步凸显了中国的领先优势。
在纯电动车领域，中国市场份额为64.3%，较2024年稳中有升；在插电式混合动力车市场，中国份额更是达到76.4%，展现出超强的市场控制力。
这一成绩的取得，得益于中国在新能源汽车技术研发、产业链建设和市场培育方面的持续投入和系统性布局。
中国自主品牌新能源汽车的海外拓展同样成效显著。
2025年11月，自主新能源乘用车海外市场销量份额达到20%，较10月提升1.3个百分点。
从历史数据看，这一份额从2021年的1.8%逐年攀升至2025年前11个月的15.4%，增长轨迹清晰可见，反映出中国新能源汽车产品竞争力和品牌影响力的持续提升。
全球各主要市场的发展态势呈现明显分化特征。
欧洲新能源乘用车市场表现出恢复性增长，前11个月销量达332万台，同比增长30%，增量达76万台。
然而，美国市场受政策变化影响波动较大，虽然前11个月销量达141万台，增速为6%，但11月单月销量仅7.8万台，同比下降41%，环比下降10%，市场走势不稳定。
从新能源汽车渗透率看，全球发展极不均衡。
2025年第四季度，全球新能源车渗透率达到26.3%，但各国差异巨大。
中国渗透率高达49.5%，挪威达82%，德国为30%，英国为34.4%，而美国仅有7%，日本更是低至2.2%。
这种差异反映了各国在新能源汽车发展战略、政策支持力度和市场接受度方面的显著不同。
企业竞争格局方面，中国车企表现抢眼。
比亚迪在全球新能源车领域保持领先地位，吉利汽车快速崛起，而曾经的行业标杆特斯拉则下滑至第三位。
上汽集团、长安汽车等中国车企在海外市场表现稳健，展现出强劲的国际竞争力。
相比之下，德国大众虽然在新能源领域表现尚可，但宝马集团、韩国现代等传统强势品牌已退至第三梯队。
当前全球新能源汽车市场正进入分化发展的新阶段。
一方面，中国持续强化新能源发展战略，产业政策体系日趋完善；另一方面，欧美等发达经济体在新能源鼓励政策方面出现松动，市场发展动力有所减弱。
这种政策取向的差异，将进一步影响全球新能源汽车产业格局的演变。
新能源车产业从“普及期”迈向“分化期”，既考验各国政策的稳定与前瞻，也考验企业的技术厚度与全球经营能力。
谁能在安全可靠、成本可控、体验优良与可持续发展之间找到更优解，谁就更可能在新一轮产业重构中赢得主动。
面对变局，坚持开放合作、尊重市场规律、以创新提升供给质量，将是推动全球汽车产业平稳转型的关键所在。