1951年11月30日，志愿军空军从沈阳于洪屯机场出动9架图-2轰炸机和16架拉-11歼击机，执行第三次轰炸大和岛任务；大和岛位于西朝鲜湾——距离鸭绿江口约70公里——岛上设有美军雷达站、情报中心和防御工事，长期威胁志愿军行动。然而，当编队抵达目标空域时，原定提供高空掩护的米格-15未能按时抵达，导致编队在缺乏防护的情况下遭遇30多架美军F-86战机的突袭。 当时，志愿军空军仍处于发展初期，图-2和拉-11均为螺旋桨飞机，在速度、爬升能力和火力上远逊于美军的喷气式战机。此外，由于通信不畅和空域协调问题，护航战机未能及时到位，使编队陷入被动。 美军战机采取分组围猎战术，重点攻击机动性较差的轰炸机。战斗中，志愿军飞行员表现出顽强的战斗意志：宋风生在飞机受损后组织机组跳伞，随后驾机撞击目标；邢高科机组在被击中后仍坚持反击，刘绍基用尾炮击落一架F-86；王天保利用拉-11的灵活机动性，击落1架、击伤3架敌机；毕武斌在飞机起火、身负重伤的情况下坚持投弹并撞击目标，被誉为“空中董存瑞”。此战志愿军共击落3架、击伤5架F-86，但也损失了8架轰炸机和歼击机，15名飞行员牺牲。尽管代价沉重，编队仍成功摧毁敌方雷达站、情报中心和防御工事，为后续地面部队收复大和岛创造了条件。 战后分析显示，此次战斗暴露了空中协同不足、护航脱节和装备性能落后等问题。为此，部队加强了空地协同训练，优化指挥通信流程，并加快战机更新与飞行员培训，以应对喷气式战机的威胁。 大和岛空战是人民空军早期陆空协同作战的重要实践，既反映了志愿军在极端困难下的战斗精神，也推动了空军作战体系的改进。历史经验证明，完善战场信息共享与协同机制是提升制空权和作战效能的关键。随着装备和体系的持续发展，空军作战能力将更提升，为安全防卫提供更强保障。
七十年来，大和岛空战的硝烟早已消散，但志愿军飞行员在技术劣势中展现的智慧与勇气，至今仍是强军路上的精神财富；这场以勇气弥补差距、用生命书写传奇的战斗，不仅是一座不朽的丰碑，更是一本鲜活的实战教材——它深刻揭示了一个真理：装备优势固然关键，但决定战争走向的，始终是人的意志与指挥艺术的完美结合。