问题——疫情防控背景下，高速出入口既承担“外防输入”的重要关口功能，也是物流保通、人员通行的关键节点；一旦查验不顺、车道组织不合理或协同不畅，就容易出现车辆排队、人员聚集等风险——既影响通行效率——也加大防疫压力。尤其车流高峰时，单点拥堵还可能向路网扩散，扰乱区域交通秩序和保供运输节奏。 原因——压力主要来自三上：一是查验环节多、信息更新快，容易出现操作标准不统一、衔接不紧；二是站区空间和车道能力存瓶颈，传统组织方式难以应对短时激增的车流；三是防疫、治安、交通执法等多主体同时参与，缺少统一指挥和责任闭环时，现场处置效率会明显下降。此外，司乘人员长时间等待带来的情绪波动和生活需求，也给现场管理增加难度。 影响——保通保畅不仅关系群众出行体验，更直接影响应急物资和生产生活物资运输的时效与安全。站区拥堵会放大聚集风险，增加一线人员防护负担；流程不清则可能导致处置迟缓，影响政策执行的一致性。反过来，如果把查验、疏导、服务做成一套可落地体系，就能在“严防控”和“畅通行”之间实现更好的平衡，为区域经济运行和民生保障提供稳定支撑。 对策——杭集南站以“先导图—组合拳—协奏曲”推进系统治理，形成可复制、可执行的站区管理链条。 第一步，构建保通保畅“先导图”，把组织优势转化为现场执行力。站区将党员示范力量和青年志愿服务力量前置到车流最密集区域，明确“关键点位就是关键责任”，以示范带动稳定一线秩序。同时通过专题会议、班务调度等方式，把应急预案细化到岗到人，明确接岗、备勤、疏导等职责，实行24小时轮值，确保车道前沿有人在岗、遇事能顶、处置不断档。在操作层面，站区总结形成以提速和优先保障为导向的工作方法，围绕快速查验、快速处置、快速放行等环节压缩车辆停留时间，在降低交叉接触风险的同时提升通行效率。 第二步，打出保通保畅“组合拳”，用机制和流程疏通“卡点”。一上，压实责任链条，建立分级责任与督导体系，做到任务清单化、点位可视化、追责清晰化，让“岗、在位、在状态”成为常态。另一上，强化联勤联动，以统一指挥提升现场调度效率，通过站区渠化改造与车道组织优化，补齐原有通行短板，实现多方力量同步调度、信息同步共享、处置同步推进，拥堵情况得到明显缓解。在查验策略上，站区实施分级引导、分类处置，设置专用通道并完善指引标识，对中高风险车辆集中查验，减少车辆交叉和随意穿插带来的秩序风险，兼顾公平与效率。 第三步，弹好暖心服务“协奏曲”，把治理延伸到通行体验。线上，站区通过扫码向司乘提供实时路况、属地防疫政策与风险提示，减少信息不对称导致的反复咨询和现场停留；线下，设置便民服务点，提供热水、简易协助、路线咨询等基础保障，保持环境整洁，为长时间通行与等待提供更舒适条件。针对可能出现的司乘滞留，站区以“送到车窗边”的方式提供简餐与热饮，缓解实际困难，稳定现场情绪。对一线员工，则通过优化夜间核验流程、配齐防疫物资、开展适度关怀等方式，提升连续作战能力，以人员状态保障执行质量。 前景——总体来看，杭集南站的做法说明了从“应急处置”向“常态治理”的转变：一是以岗位责任、流程标准和监督闭环提升执行一致性，减少因人员变动带来的波动；二是通过联勤联动和空间组织优化提升站区通行能力，为高峰时段预留弹性；三是把服务保障纳入保通保畅体系，减少摩擦、提升配合度。下一步，如能更推进数据共享、动态匹配查验规则、提升站区渠化，并形成跨区域联动的统一指挥与标准，将有助于在更大范围提升通行效率与防控精准度，为重大公共卫生事件下交通节点治理提供可借鉴的样本。
高速收费站的治理能力，体现在车流高峰时的稳定运行，也体现在防控要求落地的细致程度。杭集南站通过组织引领、协同联动与暖心服务，把“保通保畅”转化为可执行的流程和可感知的体验。面对压力考验，更需要以制度化、专业化和人性化的方式守住交通大动脉，为社会运行提供更可靠的保障。