最近啊，春风推出了一款新车500SR，在上海天马赛车场刷圈，把这个话题炒得挺热的。2022年的时候春风就入局了MotoGP，给赛道上的赛车调了调，加上这次邀请了好多职业车手，大家都觉得很期待。给车子换上了光头胎，啥都没动，只把胎给换了换。最后跑出了1分08秒249的最快圈速。这成绩在天马赛道算是同级里面的佼佼者，甚至和川崎ZX-4R的改装车型差不多。好多车友觉得春风这次真的挺牛的，因为原厂状态下还能追平改装车的成绩。 为啥原厂状态下的500SR能跟改装ZX-4R比试比试呢？这就得说上海天马赛道的特性了。赛道全长只有2.063km，有14个弯角，最长直道也才400m。这样的多弯低速赛道，想要刷出快单圈速度，拼的是中低转速的提速响应和弯速表现。老王经常说“弯道快才是快”，这话真是太贴切了。 春风新款500SR在动力调校上做得挺到位的，中低转速区间输出给力，配合比较大的原厂末端齿比，让出弯加速更迅捷。再加上减重7kg，车身更灵活轻盈，操控起来更得心应手。虽然其他方面的升级还没完全揭晓，不过这次能跑这么快肯定少不了空气动力学设计、骑行三角姿态、车架刚性、制动系统和减震调校这些方面的优化。 除了硬件升级外，春风在软件调校这块也很有一套。毕竟品牌从2022年开始就参加MotoGP赛事了，积累了不少经验和技术。最近还收购了Kalex公司51%的股份，Kalex是Moto2顶级车架制造商，这下子他们可以把车架研发和底盘调校这些核心技术直接拿过来用。 这次春风不仅在500SR上下了功夫，他们的ADV系列车型也在这个思路下研发呢。所以大家以后看到的春风ADV也是同样会有顶尖性能表现的。 对于普通车友来说呢，新款500SR这个1分08秒249的成绩并不是什么遥不可及的数字而是一种上限保障。能跑到这个成绩说明这款车性能底子非常不错了已经能跟进口同级车型抗衡了。 平时日常骑行时候优化后的中低转速动力输出对于城市路况更友好一些。减重7kg之后挪车或者低速操控起来都更轻松一些长途骑行体力消耗也能缓解不少新手朋友们上手也会更快些。 所以说春风这次通过赛道圈速的突破告诉大家：新款500SR不仅赛道上跑得快 而且日常骑行也更好骑更实用啦！