作为全国水运大省,江苏沿海港口年吞吐量位居全国前列,海上通道的安全畅通直接关系到区域经济发展大局。
12月23日,东海航海保障中心江苏片区举行服务"水运江苏"建设新闻发布会,系统介绍了该中心在保障水上交通安全、服务区域高质量发展方面的创新实践与显著成效。
针对江苏沿海航运密度大、超大型船舶进出港频繁的实际情况,东海航海保障中心着力构建现代化航海保障体系。
根据《江苏省干线航道网规划(2023-2035年)》要求,中心大幅增加助航设施投入力度,目前已在江苏沿海布设航标1524座,相比"十三五"时期净增649座,增幅达74%。
每年投入近7000万元专项资金支持港口配套基础设施建设,通过整合视觉航标、船舶自动识别系统、卫星差分定位、雷达信标等多种技术手段,构建起立体化助航服务网络,可为船舶提供厘米级高精度定位服务。
目前,公用航标遥测遥控覆盖率已达100%,航标正常率稳定保持在99.98%的高位水平,有力支撑了大型化、专业化船舶的安全高效运营。
在航标安全管理方面,中心面临新型风险挑战。
部分单位违规在航标设施上私自安装视频监控、通信基站等设备,严重威胁航标正常功能和水上交通安全。
针对这一问题,连云港航标处主动作为,联合海事、公安、海警、通信、边防等五部门组建专项工作组,创新建立"风险预判-精准排查-联动处置-长效管控"全流程管理机制,实现从被动应对向主动防控的根本转变。
通过运用无人机航拍与便携式无线电监测相结合的技术手段,排查效率较传统方式提升三倍,已累计发现并处置违规设备70余套,现场整改率达到100%,应急响应时效控制在30分钟以内,形成了具有示范意义的风险防控工作模式。
数字化转型是提升航海保障能力的关键路径。
围绕长三角世界级港口群建设目标和江苏水运智慧化发展需求,中心全力推动航海保障服务向数字化、智能化转型升级。
在测绘保障领域,上海海事测绘中心今年已完成连云港港区、盐城港大丰港区、南通港洋口港区等重点水域系统性测绘任务,累计测量面积约1634平方公里。
同时积极探索应用无人机、无人船等新型智能测量平台,深化数字孪生技术应用,构建高分辨率陆海一体三维模型,为海上风电开发、港口智能调度等提供精准的数据支撑和决策辅助。
在信息服务创新方面,中心今年推出覆盖国际水域的"海陆融合一张图",上线中国海事航海图书在线服务网站数据服务功能。
特别值得关注的是,中心创新研制的中国沿海渔业专题电子海图近期在上海两艘渔船上成功试用。
该海图整合了官方发布的商渔船碰撞高风险警示区、渔港渔场等2万余项专题要素,采用国际标准编码体系,有效解决了传统海图渔业信息不完整、设备兼容性不足等长期存在的问题,标志着我国渔船安全导航服务进入标准化、精细化发展新阶段。
下一步,该成果将在江苏片区及全国范围加快推广应用。
在通信保障建设方面,中心正加快推进连云港海岸电台恢复性改造工程,以增强A1、A2海区遇险安全通信能力。
同时开展虚假船舶自动识别系统信号专项整治,优化甚高频通信网络布局,确保水上"生命线"安全畅通,为港口高效运转提供可靠保障。
协同共治是提升航海保障效能的重要途径。
中心主动融入区域发展大局,成立重大项目服务保障专班,为盐城港、南通通州湾港区等重大工程建设及海上风电等新兴产业提供全天候专业化服务。
深化与海事、渔业等部门的联动协作机制,作为江苏省水上搜救中心成员单位,积极参与跨水域应急救援行动。
通过实现江浙沪闽5.48万艘渔船北斗数据与船舶自动识别系统数据互联互通,并利用"东海之声"语音广播系统及时播发安全预警信息,有效降低了商渔船碰撞风险,保障了渔民生命财产安全。
东海航海保障中心连云港航标处副处长王为庚表示,"十五五"期间,中心将继续主动对接"水运江苏"建设需求,持续投放和升级多功能航标设施,加强重要航路全要素测绘工作,推进航路第五代移动通信网络补点建设,大力推动"智慧航保"发展。
当长三角的货轮与远洋巨舶在厘米级导航中精准靠泊，当渔民的作业轨迹通过电子海图与商船自动避碰，这些场景正从技术蓝图变为江苏水运的日常图景。
东海航海保障体系的创新实践表明，现代化不仅需要硬核科技的突破，更考验治理智慧的升级。
在航运业迈向绿色智能的新赛道上，这种将基础设施"神经末梢"与数字系统"超级大脑"打通的探索，或许正是交通强国建设的深层密码。