冬日午后，浙江义乌苏溪国际枢纽港内机械轰鸣，智能平板车有序穿梭，各色集装箱码放整齐。
伴随一声汽笛长鸣,满载货物的海铁联运班列驶向宁波舟山港。
这条今年6月正式启用的物流新通道，正成为外贸企业降本增效的关键纽带。
传统运输模式下，义乌货物需经公路运至杭州中转，再转运至宁波舟山港出海，路径迂回、成本高企。
国际枢纽港启用后，货物通过铁路直达港口，运输距离减少百余公里，综合物流成本下降一至两成。
浙江米团供应链服务有限公司业务经理介绍，企业每日从该港口申报出口货物达20票，全程实现便利化通关和可视化追踪，运营效率显著提升。
成本优势转化为市场竞争力。
该公司紧跟国际市场需求变化，快速调整产品设计策略，前11个月出口总额增长约两成，新客户群体持续扩大。
当前正值年末订货高峰期，企业订单呈现持续增长态势。
物流通道的优化带动贸易网络拓展。
从事货运代理的浙江哈达国际公司为近300家外贸企业提供供应链服务，其市场负责人表示，今年企业积极开拓多元化市场，中东地区货运箱量大幅攀升，前11个月发运量超1.6万个标准箱，接近上年全年水平。
航运订舱需求旺盛，集装箱资源一度供不应求。
产业结构升级在物流数据中得到印证。
义乌铁港货运代理公司统计显示，下半年东南亚市场增长明显，太阳能光伏板、家庭储能等高附加值产品出口需求大幅提升。
据初步测算，该公司全年海铁联运出口业务量增长近三成。
傍晚时分，从义乌始发的集装箱列车缓缓驶入宁波舟山港铁路北仑港站。
经短驳至穿山港区后，这些货物将搭乘远洋货轮驶向中东、印度等地。
海铁联运的成本优势进一步盘活了港口资源配置。
目前，宁波舟山港海铁联运线路已突破100条，服务网络覆盖16个省区市，业务规模持续扩大。
截至11月底，该港海铁联运业务量已超过上年全年水平，海铁外贸集装箱量位居全国港口首位。
12月初，宁波舟山港年集装箱吞吐量历史性突破4000万标准箱。
港口集团相关负责人表示，今年以来港口物流保持畅通有序，集装箱使用量稳步增长，巨轮往来装卸繁忙，供应链协同效率不断提升。
高标准互联互通的基础设施建设，正在重塑外贸物流格局。
从义乌世界超市到宁波舟山全球第一大港，这条物流动脉的高效运转，折射出中国外贸的强劲韧性。
企业在物流成本下降后获得更大市场拓展空间，通过精准对接需求、加快产品创新、开拓多元市场，在复杂的国际贸易环境中不断增强竞争力。
物流通道的每一次提速，最终都会体现在企业的成本账、订单账和市场账上。
义乌至宁波舟山港海铁联运新通道的贯通运行，既是运输组织优化的成果，也是推动要素高效流动、提升开放型经济水平的缩影。
把“降本”落到链条、把“增效”落到环节、把“确定性”落到服务，才能在外部不确定性上升的背景下，为外贸稳中向好夯实底盘、积蓄更强动能。