湖北襄阳打通了铁海联运的新路子，中新网8月31日从襄阳发来消息，徐文雨、肖诗雨、张倩龙三位记者在现场见证了这一幕。79368次列车从刘岗货场出发，给越南等东南亚国家送去了33车1850吨化肥。这车货俩天后就能到厦门港，然后装船启程。这趟列车的开行，就标志着“襄阳—厦门港—东南亚”的国际物流新通道正式启用了。 襄樊当地把发展铁海联运看得很重，想把自己这个内陆城市推向开放的最前沿，好让“襄阳造”的东西能走到世界各地去。市里跟铁路部门联手，在原来“襄阳—宁波”和“襄阳—南沙”这两条线路的基础上，又张罗起了这条新线路。结果呢？上半年这个运输量涨得挺猛，到了2164标箱，同比一下子涨了143%。这为提高襄樊的贸易便利化水平、进一步对外开放提供了很大的助力。 这个班列用了“一箱制”的“门到门”方式，把单证交接、短途运输、货物换装这些流程都简化了。货物到了厦门前场站就能直接装船发往越南。为了把服务做细致，中国铁路武汉局集团有限公司专门组了个团队去跟客户谈需求。他们根据货值还有船期给客户定制方案，空车优先给、装车优先排、挂运也优先走。装卸的计划安排得也很周密，大大减少了企业跟海运、公路这些环节来回扯皮和办手续的麻烦。 在装箱检查这块儿，他们严格按国际海运标准来做，这样能省不少周转的时间。计划受理、查验货物、装车组织这些事大家一起高效配合。以前搞一次运输要6天时间才能到港口，现在只要2天就行。周骏健经理提到这个合作时表示，这是在探索新路子、调整运输结构、给全社会降物流成本做了积极尝试。以后他们还会接着优化服务，让更多“襄阳造”能走得更远。