清晨的霍尔果斯边境口岸，一辆辆国产车排队等待通关。
54岁的李会群驾驶着铲车，从新疆伊犁的玉米地出发，成为5000名商品车"摆渡人"中的一员。
这个群体构成多元，既有农民、厨师、鞋店店主，也有外贸专业学生和全职宝妈，他们用实际行动诠释着新时代边境贸易的新样貌。
商品车"摆渡"这一职业的出现并非偶然。
过去，由于通关政策限制，中国商品车出口主要依靠哈萨克斯坦司机来华运回。
2023年，中国与哈萨克斯坦互免签证协定正式生效，为中国司机参与跨境运输打开了大门。
尽管笼车运输技术已能实现跨境运输，但国外汽车进口商仍更青睐"摆渡人"自驾方式，因为这种模式更加灵活、成本更低，每辆车的运输成本约1000元，相比笼车的1800元具有明显优势。
从李会群的经历可以看出，"摆渡"工作的便利性在不断提升。
初期，他需要携带干粮、洗漱用品和当地货币，往往需要在哈萨克斯坦停留。
如今，通关手续大幅简化，他通常能实现当天往返。
智慧卡口系统的应用使验放效率显著提高，商品车车窗上的二维码被摄像头识别后即可直接放行，平均验放时间缩短至两分钟左右。
边检部门实行"三班倒"工作模式，确保24小时不间断通关，2025年平均日均验放量达1590辆次，最高可达2541辆次。
"摆渡人"群体的扩大背后，是中国商品车出口的迅速增长。
据统计，3年前霍尔果斯从事商品车出口的国际物流公司仅有几十家，如今已增至上千家。
这一数字的跃升反映了中国汽车产业国际竞争力的提升。
李会群不仅运输过铲车，还驾驶过新能源汽车、罐车、厢货车等多种国产车型，这些车辆最终被运往哈萨克斯坦各大城市、中亚其他国家乃至俄罗斯等地。
边境小城的变化也印证了这一发展。
扎尔肯特已开设多家面向中国"摆渡人"的超市和民宿，甚至支持人民币结算，这充分说明中国与中亚贸易往来的日益密切。
物流公司经理付康见证了口岸基础设施的升级，"原来界桥边较窄，风电设备都不好过"，而今除了商品车，轻轨轨道、列车部件等大型设备也能顺利通关。
他自豪地指向哈萨克斯坦建成的轻轨站台，这正是中国制造业国际合作的生动体现。
为保障"摆渡人"的工作条件，边检部门也在不断完善服务。
夏季提供防暑药品和绿豆汤，冬季做好防寒保障，这些细节体现了人文关怀。
未来，随着快捷通关模式的推广，验放速度还将进一步提升，这将进一步降低运输成本，提高贸易效率。
从农田到国门，从第一次出境到一天往返，“摆渡人”的脚步折射的是开放通道的拓宽与外贸活力的增强。
把每一辆国产车更快、更稳地送达海外客户手中，既是口岸治理能力现代化的体现，也是产业链供应链韧性的重要一环。
面向更广阔的国际市场，持续提升通关效率、规则对接与综合服务水平，才能让“走出去”的道路越走越宽、越走越稳。