去年七月，鄂州花湖国际机场建成并投入运营，这可是咱们亚洲首座专业的货运机场。到了2026年2月1日，花湖机场已经累计开通了114条货运航线，其中包括59条国内航线、53条国际航线，还有2条低空航线。机场内部拥有75万平方米的转运中心，还有52公里长的智能化分拣线，形成了一个“轴辐式”的国内货运航空枢纽网络。这个网络不仅把国内的各地连接了起来，还把触角延伸到了北美、欧洲、亚洲、中东还有非洲。 去年2025年的时候，花湖机场的枢纽货量达到了147.81万吨，比上一年增长了44.2%。而航空货邮吞吐量也达到了114.57万吨，同比增长了32.4%。特别是国际及地区货量表现抢眼，达到了49.6万吨，同比增长了85.8%。 这个春节前夕的夜晚，2月3日深夜到4日凌晨这段时间里，有近百架飞机先后降落在两条跑道上。在塔台指挥下，这些飞机有序排列在停机坪上。来自国内外的近6000吨货物在这里汇聚中转，准备送往全国和世界各地。 在这个亚洲货运“心脏”的塔台上工作着一群人。他们随时关注屏幕上的信息和货机飞行情况，随时下达指令给管制员。管制员们负责指挥航空器滑行和起飞/降落的任务。 这个塔台不仅能看到整个机场的景色，还能看到无边的夜幕被跑道灯、滑行道边灯勾勒出几何光网。远处机坪灯火通明，货运区巨型货机在灯光下如同静伏的巨兽一般。而地勤车辆则穿梭如流萤般忙碌着。 这个塔台内无线电通话声、键盘敲击声和雷达屏幕轻微嗡鸣交织在一起，保持着一种高度专注的寂静氛围。管制员向记者介绍说：“飞机是一波波来的，凌晨1点到2点是进港高峰，3点到5点是离港高峰。” 2月4日凌晨00时58分，一架货机稳稳降落在鄂州花湖国际机场。当时城市已经入夜了，但花湖机场的忙碌才刚刚开始。 记者看到一位名叫郭永杰的管制带班人员正在巡视检查各个席位的指挥情况，并帮助解决管制员遇到的困难。另外还有两位空中交通管制员张虎和杜涛分别负责指挥航空器滑行和起飞/降落任务。 由于花湖机场主要承接货运任务，所以它的工作时间非常特别——夜晚工作占比极高。每一架飞机的起降都紧密衔接在一起，关系着生鲜、电子元件、跨境电商包裹的全球流转。 最后就是货机降落后的场面：地面工作人员快速进行卸货和上货作业。这些货物承载着来自世界各地的年味，很快就能飞进千家万户了。