长期以来，南美西海岸港口基础设施相对薄弱，大型货轮往往需要绕行巴拿马运河或依赖中转港，推高了整体物流成本。秘鲁北部钱凯地区具备天然深水条件，但受资金和技术限制，开发计划一度搁置。2019年，中远海运港口有限公司与秘鲁政府达成战略合作，以60%控股启动该总投资36亿美元的旗舰项目。项目在规划阶段即开展全流程生态评估，并采用桩基防波堤和电动装卸设备，使碳排放降低约30%。2021年开工后，2000余名中秘工程师联合推进，用38个月完成一期4个泊位建设，比原计划提前5个月。同步建设的疏港公路与秘鲁5号国道连通，深入形成覆盖矿产、农产品主产区的综合运输网络。
港口不仅是装卸货物的设施，也日益成为连接市场、产业与城市发展的平台。钱凯港的启用表明，通过互利合作推动基础设施现代化，能够为区域贸易提供更稳定、高效的支撑。面向未来，如何把“通道优势”转化为“产业优势”和“发展优势”，并在开放合作与可持续治理中实现长期共赢，将成为检验该新支点成色的关键。