国铁南宁局近日发布数据显示，2025年广西始发中越班列运输再创高峰。全年累计发送出口货物3.7万标箱，较2024年增长86%；全国铁路出口越南货物列车和集装箱货物中分别占比73%和86%，较上年分别提高5个百分点和2个百分点。此表现折射出中越经贸往来的活跃度，也反映了我国面向东盟铁路货运通道建设的进展。 班列需求快速增长，主要来自多重因素：一是中越经贸合作持续深化、贸易规模扩大，对高效运输通道的需求更为迫切；二是铁路运输相较公路在成本、运量和绿色低碳等优势明显，越来越多进出口企业选择铁路；三是南宁作为面向东盟开放的重要门户——区位优势突出——区域物流枢纽功能不断增强。 从货物结构看，中越班列的品类更加丰富。2025年运输货物品名由262个增至455个，增长73%，覆盖机械设备、电子产品、农产品、化工原料等领域。班列不再局限于单一品类运输，正逐步成为综合性的跨境物流通道，更好匹配企业多样化需求。 为应对贸易增长带来的运输压力，国铁南宁局推出若干措施。在运力上，自2025年起，凭祥至越南同登的列车牵引重量由1000吨提升至1300吨，增长30%，凭祥铁路口岸通关能力同步提升30%。班列频次上，在邕州海关7×24小时预约通关制度支持下，每周图定中越班列由最初的3列增至14列，平均每天2列，深入靠近“天天班、当日达”的运营目标，为跨境贸易提供更稳定的运力支撑。 南宁国际铁路港功能持续完善，进一步巩固其作为全国对越重要物流枢纽的地位。铁路港在集拼、混装中转仓库基础上，完善拼装、安检、仓储、运输等全链条设施设备，可满足小批量、多品类集合发运需求。涉及的模式带动国内其他地区出口越南货物向南宁集聚，货源覆盖范围已扩展至全国25个省份。2025年集拼、混装货物累计发送2508标箱，同比增长83%，显示出铁路港的集聚效应与辐射能力。 从更深层面看，中越班列的快速发展，是我国对外开放不断走深走实的一个缩影。通过完善基础设施、优化运营机制、创新服务模式，我国正加快构建更高效便捷的对外贸易运输体系，既便利中越经贸往来，也为面向东盟的区域贸易提供支撑。
中越班列的快速增长，既是物流通道能力提升的体现，也为区域合作提供了更坚实的支点。在全球化面临不确定性的背景下，以基础设施互联互通带动经贸更紧密融合，有助于为世界经济增加确定性。广西的探索，也为其他边境省份更好融入国际产业链分工提供了参考。