想不到这2026年开年，商用车市场居然这么给力，好几个方面都刷新了我们的认知，给大家带来了不小的惊喜。按照之前的想法，商用车开年淡季加上新能源购置税变成5%，大家都觉得销量肯定要跌。没想到不仅没跌，还把增幅给提上去了。特别是重卡市场，居然同比大涨四成，这在以往的淡季简直是不可想象的。 最让人意外的第一点，是整个商用车销量居然都涨了。行业内的人一开始都挺担心的，毕竟新能源汽车购置税政策在1月1日调整了，变成了按5%征收。大家觉得2025年12月的新能源商用车会提前被卖掉，2026年开年就没销量了。谁知道现实跟预想完全不一样。中汽协的数据显示，1月份商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，同比增长了29.9%和23.5%，销量创下近五年1月的新高。再看看乘用车那边，1月份销量只有154.4万辆，同比下降了13.9%，新能源乘用车更是下滑了20%。 为什么会出现这种情况？首先是因为春节的时间点变了，2025年的春节在1月，2026年的春节在2月。其次是国家明确表示2026年的以旧换新政策还会继续，这给了市场很大的信心。还有就是出口强劲的功劳也不能忽视——1月份出口了9.3万辆，增长了23.6%。 第二个想不到的是新能源商用车也没受购置税政策的影响。虽然从1月1日起新能源汽车购置税从完全减免变成减半征收了，但新能源商用车的销量不仅没跌还涨了不少。数据显示1月份实销了5万辆，增长了63%，渗透率达到22.6%。尤其是重卡这块表现突出，卖出了1.61万辆，同比大涨127%；轻卡也卖出了1.04万辆，增长了107%。 为什么会这样？一方面是2025年1月份的基数比较低；另一方面是有部分车是在2025年底完税、2026年1月才上牌的，平滑了政策切换带来的冲击。更深层的原因在于新能源商用车现在已经有了自己的增长动力，TCO优势很明显了。 第三个想不到是春节前的重卡居然销量那么高。按照老规矩，春节前是重卡的淡季，大家都回家过年了需求自然少。结果今年1月份的批发销量达到了10.54万辆，同比大增46%，环比12月也增长了2.6%。 为什么会有这样的变化？主要得益于以旧换新政策落地、老旧国四车淘汰加快、基建物流需求复苏以及出口增长强劲等因素。当然厂家抢着备货也是一个原因。另外一个重要因素是时间点的不同：2025年春节在1月份放假时间长；2026年春节在2月份比之前晚了半个多月。 所以可以预见2026年2月份的重卡销量很可能会下降。不过就像前面说的新能源重卡表现特别亮眼：在购置税增加到5%的情况下还卖出了1.61万辆，同比增长127%。这主要是因为在越来越多的场景下新能源重卡的TCO比传统动力重卡更有优势。 总的来说这三个“想不到”反映出一个信号：商用车作为强周期市场的上升阶段真的来了！这波行情值得大家期待！