中铁十四局的铜吉铁路项目工区经理段军浩最近放了个大招，他带领队伍把李家湾大桥道岔连续梁这一“硬骨头”给啃下来了。要知道这可是整个铜吉铁路唯一一座这么长的道岔连续梁，全长434米呢。这个大家伙全长192米，从贵阳直穿铜仁北站直达华中方向，之所以搞这么复杂的设计，主要是为了给未来预留对接空间。 整个桥的结构复杂到什么地步？首节梁段顶宽12.2米、底宽5.1米，墩身高度都达到了16米。普通的路基预制根本行不通，只能现场浇筑。这次施工光是钢筋就密集得不行，预应力管道像迷宫一样纵横交错。 面对这些“拦路虎”，段军浩和他的团队决定用BIM技术把这个难题彻底解决。通过三维模拟提前发现钢筋和预应力管道碰撞的问题，还能把钢筋绑扎的顺序全部排好。在管理上也是下足了功夫，不仅对作业人员做了详细交底，还引进了钢筋位置测定仪这种先进设备实时监测质量。 为了保证高空作业安全，他们专门搭设了全封闭的操作平台和防护网兜底。最让人放心的是支架系统经过了项目部、工区、班组三级联合验收，还进行了模拟荷载预压测试，累计预压荷载完全达到了设计标准。 这次首节段的顺利施工让段军浩信心大增。他表示接下来要严守质量安全红线，继续推进混凝土浇筑和后续节段施工。等到这条路修通后，从贵阳到铜仁再到华中的主要城市群都能被串联起来。 除了方便出行，这条高铁还能带动武陵山革命老区的发展。通过“高铁+旅游”的模式，沿线的产业结构升级和经济高质量发展都能得到有力的促进。这对新时代中西部地区的协同发展来说简直就是一针强心剂！