1月22日，南珠高铁玉岑段无砟轨道施工完成最后一方混凝土浇筑，工程进入新阶段。这条连接粤港澳大湾区的重要交通枢纽建设步伐加快，为后续铺轨作业创造了条件。 南珠高铁是广西融入粤港澳大湾区建设的战略工程。项目西起玉林市玉林北站，东至岑溪市岑溪东站，正线全长84.895公里，设计时速350公里。由广西交通投资集团投资建设，国铁南宁局集团代建，中铁四局承建的玉岑段站前工程2标、3标项目无砟轨道单线全长47.3公里。 无砟轨道施工采用CRTS型双块式技术，由底座板和道床板组成。施工需要精密测量控制道床，确保轨道平顺性和稳定性，满足时速350公里高速列车的安全运行要求。这种技术对施工精度要求极高，任何微小偏差都可能影响列车运行安全。 项目面临工期紧张、地质条件复杂、气温变化大等挑战。中铁四局启动"决战60天按期保铺轨"劳动竞赛，每日召开施工推进会，严格落实"工艺标准化、队伍专业化、测量精准化"三化原则。项目按照国铁集团和广西交通投资集团的安全管理要求，以首件工程经验为指导，更细化施工流程。 在质量管理上，项目增派专业技术人员对测量放样、轨枕安装、精调等18道关键工序进行全过程把控。通过完善的质量监督体系，有效保障了施工效率和成品质量，力争实现"一次成型、一次达标"的目标，为后续长轨铺设创造毫米级精度的轨下基础。 无砟轨道施工完成率突破90%，标志着南珠高铁玉岑段建设进入铺轨阶段。这对整个工程的按期竣工至关重要。随着工程推进，南珠高铁有望成为连接粤港澳大湾区与广西的重要通道，促进区域经济一体化发展。
这条铁路的每一寸延伸，都反映了我国基建团队的实力。当毫米级的精度要求遇上复杂的地质条件，建设者们用创新和坚持诠释了新时代的建设精神。随着工程推进，"轨道上的大湾区"正从蓝图变为现实，为区域协调发展注入新的动力。（完）