哟，你知道吗？这深圳现在可是不得了，大街小巷到处跑着无人车，连过年送年货都能靠它们了。就在这2月19日，新华社发了篇报道，标题叫《超千台车辆、超8000公里运行线路、月单超240万单——深圳：全力打造功能型无人车应用示范样板》。顺丰胜立转运站的负责人王冰跟我说，今年腊月以来，快递量涨了大概15%，主要是年货这些东西多了。不过今年有了新帮手，效率可就不一样了。 王冰说他们2023年开了这个站，在龙华跟龙岗交界的地方，辐射7公里范围，覆盖了9个主网点和60个分点部。以前货车、面包车进不去城中村那些窄巷子，全靠小哥骑电动车来回跑。比如发往雪象花园新村的货每天有1000多单，小哥一天要跑六七趟来回。真的是太辛苦了。 好在2025年9月的时候，10台无人车正式加入队伍了。它们长得大概2米长1米宽，靠着设备和算法还有灵活的身子骨，窄巷子都能走。现在的货不用中转了，直接从转运站直送村里，一天跑几趟就行。综合成本降了20%，小哥劳动强度也减轻了不少。 记者也去了解了一下，深圳这几年把“人工智能+”的机会给抓住了，全力建设功能型无人车应用示范城市。2025年的时候产业发展得特别好，从试点运营变成了规模化、商业化的新阶段。现在已经有1000多辆车在路上跑了，线路也超了8000公里。 深圳市智能网联交通协会的戴慧玲秘书长说现在无人车已经渗透到快递、生鲜、外卖这些场景里去了，形成了一个稳定的商业闭环。2025年全年服务订单总量是866万单，2026年第一个月就突破了242万单，赚了大概1992万元呢。 其实这背后也离不开政策和技术的支撑。早在2024年的时候深圳就发了一个工作方案，推动各个区搞试点吸引企业进来发展。以前很多问题都解决不了是因为政策和标准还不明确。现在龙岗区就联合多部门创新出台了一些管理指引和审批模式帮了大忙。 政府还帮企业解决了停车充电这些难题，引入了一些国企利用公交场站的资源解决规模化运营的问题。就在2025年交通运输局发布了一个“4123”顶层设计方案：就是推进行业规模化商业化规范化网联化发展；还有政府监管企业运营货运网约平台互联互通。 戴慧玲说未来随着技术跟城市治理体系融合得更好，深圳在无人配送环卫巡检这些场景还能深入发展下去。到时候功能型无人车就会变成智慧城市基础设施的重要组成部分啦！