记者从湖南省高速公路集团有限公司获悉,国道7221衡南高速城步至龙胜(湘桂界)段、国道59呼北高速张家界至官庄段(高坪互通至终点段)于12月26日正式建成通车。
这是湖南省交通基础设施建设的又一重要成果,将有力促进区域经济社会发展。
衡南高速城步至龙胜段起于邵阳市城步苗族自治县儒林镇,与已建成的武冈至靖州高速公路城步支线相接,经塔溪、泮水、粗水等地,终点位于湘桂交界处的五团镇双田。
项目主线全长51.790公里,设置互通立交4处、收费站3座、服务区1处,设计时速120公里。
全线建设桥梁57座、隧道8座,桥隧比达57.3%,同步建设南山互通连接线7.088公里。
该项目的建成通车,为湘桂两省增添一条省际通道,成为湖南融入西部陆海新通道的关键节点。
项目所在区域地处湘桂边界山区,交通条件长期制约当地经济发展。
新通道的开通将显著改善区域交通运输条件,为推进乡村振兴战略、促进资源开发和经济协同发展提供重要支撑。
项目建设过程中,建设团队面对极端复杂的地质条件展开技术攻关。
全线控制性工程汀坪溪大桥地理位置险要,部分路段紧邻省道,施工风险极高。
项目团队创新研发旋挖工艺结合支护桩施工工法,最大限度减少对原生山体的开挖与扰动,将桩基施工工期缩短约5个月,实现了环保与效率的有机统一。
南山服务区作为项目唯一新建服务区,采用全开放式交旅融合设计理念。
服务区位于南山互通连接线上,实现了与周边景区的无缝对接,周边居民可直接进入服务区,高速车辆也能便捷驶出直达景区和村镇。
在设计上,综合楼外立面提取"原野-天幕"形态,与南山牧场自然景观融为一体。
室内设计完整保留苗族图腾纹样和色彩体系,成为展示当地民族文化的重要窗口。
呼北高速张家界至官庄段起于怀化市沅陵县高坪村,止于官庄镇,全长25公里。
项目采用双向四车道标准建设,共建设桥梁33座、隧道3座,设置互通立交1处、服务区1处、收费站1座,桥隧比高达72.7%。
除古城山隧道与茅湾冲隧道设计时速为100公里外,其余路段均为110公里。
该项目是国道59呼北高速在湖南境内的关键路段,也是湖南省"七纵七横"高速公路网纵向骨架的重要组成部分。
项目通车后将推动湘西高速路网加速形成闭环,助力呼北高速早日发挥纵贯南北的大通道功能。
由于高桥隧比带来的施工难度,许多大型机械无法进场作业。
项目团队将创新理念贯穿建设全过程:运用"导爆索起爆光面爆破"技术精准控制隧道轮廓,在节约成本的同时提升工程质量;通过自主研发的路面快速连铺装置,实现结构层无缝衔接,增强行车平稳性与路面耐久性;坚持"一边坡一方案"动态设计,实现施工全程零垮塌;创新引入载重无人机破解材料运输难题,大幅提高运输效率。
据测算,项目通车后,沅陵县沿线产业物流单程运输成本可降低30%至40%。
这将有力促进当地猕猴桃、茶叶等优质农产品外销,推动文旅产业发展,为山区群众增收致富开辟新路径。
交通是经济发展的先行官。
湖南两条高速公路的建成通车，不仅缩短了地理距离，更拉近了区域协同发展的心理距离。
在科技赋能与创新驱动的背景下，湖南正以更高效的交通网络书写高质量发展的新篇章。