当前我国物流行业的主要矛盾，是传统分段运输带来的效率损失和成本上升。据行业测算，多式联运占比每提高1个百分点，可使全社会物流费用降低约0.9%。基于此，海关总署此次开展试点具有较强的现实针对性。政策出台由两方面因素共同推动：在顶层设计层面，2024年《有效降低全社会物流成本行动方案》提出健全多式联运体系；在实践层面，前期铁公多式联运试点已取得阶段性成果，为深入拓展模式积累了经验。此次将海铁联运和水水中转纳入试点范围，是对政策要求与市场需求的进一步衔接与回应。
降低物流成本，关键在于疏通制度和流程中的堵点，让货物以更少等待、更少重复、更可预期的方式流转；推进进出口货物多式联运试点，既是落实降低全社会物流成本部署的具体行动，也是以规则创新服务实体经济、推动高水平开放的重要举措。随着试点取得成效并逐步复制推广，我国现代物流体系有望更加顺畅、更具韧性，并深入提升国际竞争力。