作为国家重大水利工程，平陆运河建设正按照既定目标稳步推进。
元旦假期期间，15000多名建设者坚守施工一线，在平陆运河全线呈现出繁忙而有序的施工景象。
据平陆运河集团最新通报，枢纽工程的关键性工程——船闸主体混凝土浇筑已全部完成，这标志着工程建设进入了新的阶段。
从施工进展看，平陆运河项目已经取得显著成效。
土石方开挖累计完成3.06亿立方米，航道基本施工成型长度约115公里，建成跨运河桥梁19座。
这些数据背后是建设者们持续的艰苦奋斗。
自2023年11月1日枢纽工程实现船闸主体首仓混凝土浇筑以来，项目管理团队科学规划、有序推进。
2024年4月28日，三大枢纽——马道、企石、青年枢纽全面进入船闸主体混凝土浇筑施工阶段，为后续工程建设提供了重要支撑。
值得关注的是，平陆运河建设过程中克服了多项重大技术难题。
马道、企石、青年三个枢纽工程需要同步推进深基坑土石方开挖、闸首边墩与中墩混凝土浇筑、多层地下输水廊道结构浇筑、大型省水池施工及泄水闸建设等复杂工序。
其中最具挑战性的是单次浇筑方量大、混凝土温控难度高、交叉作业复杂等问题。
2024年11月30日，马道枢纽船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量达16409立方米，这一成绩在同类单体工程建设中创造了新的世界纪录，充分展现了中国建设者的技术实力。
为了克服这些难题，平陆运河建设管理团队采取了一系列创新举措。
其一，健全混凝土保供体系，建成亚洲规模最大的智慧拌合工厂，为连续大规模施工提供了坚实的物资支撑。
其二，研发应用大体积混凝土智能温控成套技术，实现了从生产、运输到浇筑、养护的全过程精准调控，确保了工程质量。
其三，统筹策划枢纽工程运输道路转换方案，在复杂的作业环境中寻求效率最优解。
其四，深化网格化管理体系，推动形成了齐抓共管、协同高效的工作模式。
基础设施建设的完善进一步提升了工程的社会效益。
元旦当天，金海湾大桥、万胜塘大桥、旧州大桥、大田坪村大桥等四座跨线桥梁同日建成通车，这些桥梁的建成进一步畅通了沿线民众出行与物流运输通道，切实改善了居民生活质量与区域联通效率。
19座建成的跨运河桥梁不仅是工程建设的重要组成部分，更是促进地方经济社会发展的重要支撑。
从建设进度看，平陆运河正在按照2026年通航目标有条不紊地推进。
枢纽工程船闸主体混凝土浇筑的全部完成，为后续工程建设创造了有利条件。
下一阶段，平陆运河枢纽工程将全面转入闸阀门安装、机电设备调试及附属工程施工阶段，这些工作同样需要高标准、高质量、高效率的推进，确保工程如期优质完成。
重大工程的每一次节点突破，既是技术实力与组织能力的集中体现，也是推动高质量发展的重要支撑。
平陆运河建设进入由主体攻坚向系统完善转换的关键阶段，越到后程越要以更高标准守住质量与安全底线，在精细化管理中提升工程耐久性与运行可靠性。
把“通航目标”写进施工图、落实到每一道工序，才能让基础设施建设的综合效益更好转化为区域发展的持久动能。