话说在2020年年底，京沪高铁就在300到350公里时速的动车组上开始搞浮动定价了。到了去年11月1日，不光是京沪高铁，沪昆高铁还有杭深高铁，一共581趟车次的票价也都跟着降了下来。这里面有几趟车的折扣力度特别大，像京沪高铁最高能打9折，杭温高铁最狠的能打到4折。 票价搞灵活定价其实是为了跟着市场需求走。最近有个贵州网友在3月4日发帖说，他在3月5日准备坐贵阳去贵阳北的G4524次列车时发现了怪事：一等座只要4元钱，二等座和无座的票价都是8元。一等座比二等座还便宜这么多，大家都觉得这折扣太实在了，也有人怀疑是不是系统出了毛病。有人好奇要是手里拿着4元的一等座票去改签二等座，反而还要补4块钱。记者在3月5日的上午登录铁路12306 APP查了一下，结果显示这趟3月6日早6点半发车的列车确实如此。G4524次是从佛山西始发去重庆西的一趟车，全程得开6小时31分钟。如果买全程票的话，二等座要167元打3.1折后才是8元；一等座原价是752元打8.5折后变成4元。而且这趟车的贵阳到贵阳北也就一站路，开车才花12分钟。 业内人士说短途区间票价基数本来就低，加上折扣叠加后就容易出现票价反差大的情况。还有人分析说买全程票的话二等座其实更便宜些。对于这种特殊情况到底是怎么回事？12306客服给出了明确的说法：铁路票价会根据节假日、客流和运行时段这些因素实行市场化动态调整。不同车次和席别的折扣政策是不一样的。这次G4524次列车之所以出现这种差价，是因为一等座享受了较大的优惠折扣力度（3.1折），而二等座则是按原价卖的。这可不是系统故障或者显示错误造成的。 客服还说旅客按照APP上显示的价格正常买票就能上车，票价以购票时页面显示的为准。买票成功后也不用担心后续票价会变要补钱什么的。 所以说现在高铁票价早就不是固定的“一口价”了。未来可能还会有更多列车的票价跟着市场需求变来变去呢！