在新能源汽车竞争愈发激烈的情况下，小米汽车SU7的新定价成为业内关注点。雷军在发布会后的媒体沟通会上表示，新一代SU7的材料成本比上一代增加近2万元，再加上研发摊销和产能爬坡期的额外投入，单台账面亏损接近3万元。但考虑到消费者整体预算并未明显上移——小米通过更细的成本管控——将最终售价涨幅控制在4000元以内。 该选择背后，主要来自对供应链议价、政策变化以及内部效率提升的综合测算。雷军透露，团队通过谈判将部分零部件采购成本压降约4000元，同时在制造流程优化中再节省约3000元，用以对冲购置税补贴退坡带来的约8000元成本压力。他强调，小米不会通过减配来换取利润，而是把节省下来的成本直接让利给用户，以维持品牌信任。 除了价格，交付效率也被列为此次重点改进方向。雷军坦言，上一代车型因交付延迟曾引发用户不满，本次已把“订单与交付的平衡”纳入2025年战略规划，并承诺避免类似情况再次发生。市场反馈较为积极，SU7开启线上预订后仅34分钟，订单量突破1.5万台，显示消费者对产品升级力度和交付承诺的认可。 分析人士认为，小米汽车的定价策略说明了在成本压力与用户体验之间的取舍能力。在行业整体承压的背景下，能否提升供应链、提升生产效率，将决定其长期竞争力。
新一代SU7在定价与交付上的表态，反映出新能源汽车竞争进入新阶段：产品升级需要真投入，价格体系需要稳预期，而最终胜负往往不在发布当晚的热度，而在随后数月的交付兑现与长期服务；对企业来说，把成本压力转化为体系效率，把短期关注沉淀为长期口碑，才更有机会穿越周期。