咱们大中国的“轮船自造最大”又传来了好消息，惠生清洁能源这回总包的NGUYA FLNG项目终于在刚果（布）黑角海域开始往外船运LNG了。这可是个重要的里程碑，说明这整套流程全都通了，机器也都转起来了，给以后的稳定运行和往外卖气打下了坚实基础。 对惠生清洁能源来说，这也是对自家EPCIC一体化交付模式的一次有力证明。要是这个船能运出去，不光是设计和设备没问题了，核心技术也经得住真家伙的考验。 这个FLNG可是咱们国家造的最大的一个，吨位最重、能装的气最多。它是惠生和意大利ENI集团在2022年12月签的合同，这就意味着中国公司头一回在这种大项目里当总包方了。 船是去年1月份开工的，8月份搞了个启航仪式，到了9月份就成功交付了。上次创造的“35个月从签约到开车”的纪录才刚过去没多久，这次又搞定了首船发运。一连串关键时间点都按时兑现了，充分体现了惠生一站式交付的厉害之处。 还有一个好消息是，惠生最近刚和ENI签了运维服务合同。这意味着双方的合作不只是盖房子和开车了，还能管以后的维修保养。 这船长得挺有特色，全长377.7米、宽60米、深35米，能装18万立方米的LNG和4.5万立方米的LPG。每年能产240万吨LNG，满负荷的时候一天就能处理1076万立方米的天然气。 在全球排第四呢！它部署在刚果（布）的黑角近海，是ENI那个LNG项目的核心设备。 这下好了，ENI的天然气出口量一年能到45亿立方米。他们本来就是要开发Marine XII气田的资源，在Nenè和Litchendjili气田各放一艘FLNG。第一艘“Tango FLNG”号已经开始干活了，也是惠生造的。 “Tango FLNG”每年能产60万吨，现在新船加进来，总产能就能到300万吨了。 惠生现在是国内唯一一家交过FLNG的船厂。最早是在2012年接了个全球首个浮式LNG设施的单子。 他们在2016年9月把性能考了满分，全球第一次在浮船上成功做了天然气液化。 2017年就把这船交给了比利时的Exmar船东，名字就叫“Tango FLNG”。后来Exmar把船卖给了ENI，就是咱们现在看到的这个。 惠生是专门做清洁能源技术的服务商，会帮能源行业盖浮式LNG、生产储卸的设施、模块化工厂还有风电之类的清洁能源解决方案。 靠着以前成功的经验和技术实力，他们能给客户提供最高标准的EPCIC服务。 以后惠生还会继续坚持安全、质量和交付这三方面不放松，帮着大家把浮式装置弄稳定、把产能提上去。 这样就能给全球的伙伴创造长期的价值，用持续可复制的能力去提升海上油气开发的效率和能源供应的韧性。