近日，记者对立通路南段交通秩序进行实地走访，发现一个值得重视的现象：路侧停车位并不紧张、收费也不高，但仍有大量机动车选择停非机动车道上，导致通行受阻，安全风险随之上升。问题现状较为突出。在立通路与锦芳北街交叉口路西，尽管人行道边缘已施划黄线禁停标识，仍有十余辆机动车沿路停放，行人过街时不得不从车与车的缝隙中穿行。沿路向北至铁路下凹桥附近，违停更为集中。记者现场看到，上百辆机动车排成长列，其中既有小客车，也有大客车、房车等大型车辆。这些车辆占用空间更大，几乎将非机动车道完全挤占，骑行者被迫借道机动车道与车辆混行。高峰时段混行情形尤甚，险情频发，交通安全隐患明显。有一点是，部分违停车辆疑似长期停放。记者看到，多辆车罩着车衣，车身积灰明显，甚至被贴上广告，表现为“长期占位”的状态。这类车辆不仅挤占公共资源，也暴露出管理与处置上的缺口。停车位供应较充足但使用率不高。现场收费信息牌显示，立通路从水岸南街到北苑路共设置122个路侧停车位。收费标准为：白天小型车首小时内每15分钟0.5元，首小时后每15分钟0.75元；夜间小型车每2小时1元。总体来看，该标准在同类城市中偏低。但在车位数量和价格都相对友好的情况下，仍有不少车主选择违停，说明矛盾并不主要来自“没地方停”，而更可能与执法监管不足、守法意识不强有关。深层原因值得反思。一上，违法停车的现实成本偏低，处罚力度难以形成足够威慑；另一方面，执法力量和治理手段若跟不上，违停难以及时发现和纠正，久而久之容易形成“大家都这么停”的从众心理，出现“破窗效应”。同时，部分驾驶人对占用非机动车道的危害认识不足，忽视了对骑行者、行人的直接影响。安全隐患不容忽视。非机动车被挤入机动车道后，与机动车混行显著抬高事故风险；行人过街也因车辆占道而视线受阻、通行受限，安全系数下降。若长期得不到改善，事故风险将持续累积，影响市民出行安全。解决此问题需要多方面发力。首先，执法部门应加密巡查频次，强化对占用非机动车道等违停行为的查处，提高违法成本，形成震慑。其次，针对重点路段加强提示与宣传，引导驾驶人规范停车。再次，结合道路条件优化车位设置与管理方式，提高车位使用效率。最后，建立常态化监管机制，避免治理“一阵风”，推动秩序长期稳定。
城市道路空间有限，如何使用关乎每个人的出行权益。立通路出现的“车位不紧张却仍违停”现象，既反映出精细化治理仍有提升空间，也考验着驾驶人的守法自觉。只有便捷可用的停车供给与持续有力的执法管理相互配合，才能让“有位停”真正转化为“有序停”，让道路回归安全、顺畅的公共属性。