留给本田的时间真的不多了！纽维也不藏着掖着了，直接承认阿斯顿·马丁已经定下了退赛的打算。车队老大阿德里安·纽维坦言，要是本田引擎的震动问题再这么闹下去，车手的手可能真的要废了。 事情闹得挺大的，阿斯顿·马丁这回可真是骑虎难下。他们的AMR26赛车用的是本田动力单元，可这发动机老是抖个不停。特别是季前测试那会儿，电池组根本没法正常回收能量，还故障频发。车队的备用零件很快就被折腾光了，搞得整个测试计划都没法推进。 巴林季前测试完以后，两边只好分头干活。安迪·科威尔被派去了日本的HRC工厂协助本田搞研发，就想在澳洲站开幕前把赛车弄可靠点。 最近网上传得沸沸扬扬的消息说，阿斯顿·马丁这回去澳洲的目标就比较低了。他们只求在排位赛里跑过107%的门槛，正赛的时候跑几圈就撤了，好给零件省点命。 周四上午（5号），纽维在墨尔本围场对着媒体摊牌了。他把发动机震动的危害说得清清楚楚：要是费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔老是这么开下去，哪怕跑得不多也会有大麻烦。 纽维说他们倒是找到了个办法，在测试台上试了试效果不错，能让电池少受点罪。但麻烦在于这震动源在动力单元上就像个大喇叭，而车架是接收器。车架的碳纤维又硬得跟铁一样没弹性，震动直接全传导上去了。这块儿我们到现在还没摸透门路。 这玩意不光让后视镜动不动就掉下来这种小毛病层出不穷，更要命的是这震动能一直传到手指尖。阿隆索说自己连开25分钟就得歇菜；斯特罗尔觉得自己也就只能顶15分钟。要是找不出病根解决不了问题，比赛里肯定也只能跑跑停停。 纽维觉得AMR26这车底子其实挺厚实，但他也承认现在没法说到底啥时候能把病治好。“给点时间的话”，从车架的角度来看，我们肯定能重新找回竞争力。至于引擎动力这事儿不用猜了，“等到周六大家都拼命踩油门时就知道结果”。 现行规则确实有个大问题：“内燃机动力要是不够用”，就必须用电能来补短板。结果就是等车手在直道上真正需要电的时候，“电池早就空了”，“这就成了个恶性循环”。 阿隆索在旁边也没闲着回应这事：“是啊，那辆车抖得太厉害了。”不光是咱们队倒霉，“感觉车本身就不太对劲”，“所以各种故障不断”，“我也只能被迫缩短驾驶时间”。“震动能把那些零件都弄坏了”，“我们开起来也能明显感觉到”。 身体反应是最直接的感受：“在那种频率下震个20到25分钟”，“手脚就开始发麻”，“确实是个挑战”。“不过大家都在玩命想办法”。“巴林测试回来后我们搞了点实验”，“现在也落实了几个方案”。“所以我很想看看明天有啥变化”，“还有到底开起来舒服不舒服”。 阿隆索开着倒没觉得多疼：“我不觉得痛”，“车也挺好开的”，“我的意思是”，“飚起来的肾上腺素比啥都强”。“如果在争冠军”，“在车里熬三个小时都没问题”。 他觉得这点事儿不算啥：“这超过了所有的极限”。“坐在车里时你感觉不到什么阻碍你”，“但震动绝对不正常”，“它本来不该存在”。“谁知道这么折腾个4个月会有啥后果”，“所以必须赶紧把问题解决”。 就像我之前说的那样：“日本那边的同事每天都在拼命研究”，“我们车队也会全力帮忙”。 最后他还给了本田100%的信任：“我对他们很有信心”，“相信他们能搞定这事儿”，“因为他们以前做到过”，“而且他们在F1里一直是顶级引擎的水平”。“问题就看得花多久时间”。“我职业生涯所剩的日子不多了”，“这个我还得再等等看”。“我也没法准确预测什么时候能修好”，“我们会一场场、一个月一个月地仔细观察”。“咱们就拭目以待吧”。“希望能看到短期内有点改善”，“这也能帮我定下心来做明年的计划”。