2023年，电子记分牌终于亮相，给了观众全新的视角。为了不中断赛况播报，大家先在2022年用临时屏幕顶上。谁也没想到，这面曾经象征着曼岛TT心跳的老古董会走到这一步。 最初的念头是在1922年，组委会把它安置在了Glencrutchery路上。这种悬臂箱式的设计很聪明，能把起点、终点和看台的成绩都装进去。这个决定直接把它推到了“百年坐标”的位置上。圣约翰赛道最初亮相是在1907年，第一块用木框、时钟和手绘数字做成的记分牌就出生在那里。四年后，它跟着赛道搬到了布雷山中间的道格拉斯山路。 这时候，记分牌首次把汽车比赛也纳入了计分范围。1914年，组委会为了换个更平坦的地儿，把目光投向了圣尼尼安十字路口。但这只是个短暂的落脚点，最终的永久住处还是Glencrutchery路。在这个地方，汤姆·谢尔德在1922年拿下了TT Junior组冠军。 同一天杰夫·戴维也在轻量级组别中封王。1957年鲍勃·麦金太尔打破了100英里/小时的大关，到了2018年彼得·希克曼更是把纪录推到了135英里/小时。有超过70名志愿者每年轮流爬上悬臂箱手动翻转计时牌。 这个古怪的传统已经延续了整整一个世纪。木板冬天会被拆下来过冬，春天再重新组装上去。这个“拆拆装装”的节奏早就跟赛事融为了一体。2019年赛季结束后组委会宣布它退役。 到了2020年，在看台观众的注视下它被拆除了。克朗克-纽约-莫娜灯的灯面被完整保留了下来。今年起它会在曼岛博物馆的新画廊中永久展出。设计草案已经面向公众征求意见了。 新板会在2023年TT开赛前揭晓。旧时钟、克朗克灯还有全新的LED屏会在同一个屏幕上出现。未来看台四周还会环绕更多大屏，让全球车迷都能同步感受山脊上的狂飙。 当新板竖起的时候那个精神并没有消散，而是化作每一道光点继续照亮曼岛的六月清晨。那个从1907年一直用到2019年的老记分牌虽然退场了但其实是换了个地方继续跳动着它的“百年心跳”。