最近，广东的团队测试了比亚迪宋UltraEV的真实续航，给出的数据让人吃惊。在这次测试中，广东地区气温20多度，非常适合电动汽车。结果是：高速公路上续航打6折，国道上打86折。这次数据不是偶然，而且其他媒体也得到了类似的数据：高速公路续航达成率约70%，城市通勤接近87%。所以这个成绩是在合理区间内的。 在我看来，这个成绩在当前的纯电SUV里算是中上水平。我们可以把这个成绩分成两部分来看：高速公路上的6折——对于电动车来说是正常但不算惊艳；国道上的86折——这是个亮点。 高速行驶时风阻对电动车影响很大，时速120公里时风阻功耗暴涨电机效率下降能耗基本翻倍。所以大部分纯电SUV在高速公路上跑的时候都只能达到5折或6折。比亚迪宋Ultra跑出了6折，说明它没有明显短板，但也不是能打标杆的水平。 而国道和城市工况才是电动车的主场，这次13.5的电耗证明了比亚迪宋Ultra的能效做得不错。这个成绩得益于二代刀片电池和平台优化有效。 比亚迪宋Ultra为什么会有这样的表现呢？核心原因有三点：① 二代刀片电池效率提升能量密度，热管理优化让能耗更稳定；② e平台3.0 Evo电驱、电控效率提升；③ 车身定位问题：B级SUV尺寸大、风阻高、车重接近2吨。 除了续航外还有一个更重要的点：比亚迪宋Ultra真正的杀手锏其实是补能。官方数据显示从10%到70%只要5分钟就可以完成；从10%到97%也只需要9分钟就可以搞定。 如果这个能力在实际中真的能够落地的话，那6折的高速续航其实就没那么大问题了。因为快速补能可以替代续航焦虑。 这次测试其实给我们释放了一个很清晰的信号：比亚迪宋Ultra并不是靠续航碾压其他车型的车，而是通过补能体系重构体验。现在拼的是谁补得快而不是谁跑得远。 如果充电真的能够做到“5分钟补能”，你还在意高速续航是6折还是7折吗？