2024年的时候，奇瑞在全球创新大会上展出了他们的超级鲲鹏电池，还直接给电池包切了一个角，结果没有冒烟也没有起火，还能点亮灯泡。这意味着他们在电池安全性方面进行了重大升级。不过当时他们还说了，要到2026年全固态电池才能真正装车，这让很多人对奇瑞充满了期待。 近期比亚迪的闪充技术和第2代刀片电池已经开始量产上市了，很多地方也都在大规模铺设闪充桩。现在电动汽车充电速度越来越快，充电桩也越来越普及，高速服务区都有充电站，所以续航焦虑已经大大降低。所以讨论固态电池的声音就变少了。 不过奇瑞这次要把固态电池给提上日程，3月18号要在电池之夜上聊聊这个话题。很多朋友可能不太清楚，2024年奇瑞就展示了超级鲲鹏电池的安全性。当时他们演示的是切角后还能点亮灯泡。他们把目标定在了2026年的全固态电池上车，纯电车型续航里程要突破1500公里以上。 不过市场风向变了。现在各大车企都在说固态电池，但真正能拿出成绩的却很少。第2个问题是即使量产了全固态电池成本也很高，普通用户接受不了。第3个问题是比亚迪已经把超级快充直接大规模量产了，很多人觉得没必要为固态电池买单了。 不过全固态电池还是有优势的，它采用的是纯固态材质，没有流动性，所以碰撞后不会自燃或漏液。 奇瑞汽车这次要在电池之夜上把固态电池的话题给炒热一下，反其道而行之。现在关注度都在比亚迪那边，奇瑞需要拿出杀手锏来抵消比亚迪的影响力。 但不管怎么说，全固态电池距离消费者还是太远太远了！就像一直有车企宣布L3级智驾一样到现在还不可靠。