润滑油里的“泡泡”一直都是让人头疼的事，它们其实是隐形的小杀手。不管是生产、运油还是机器在用油，空气总爱偷偷溜进去混进来。有些空气溶于油里看不见，有些就是直接漂在液面或者卡在油里的气泡。那些能溶于油的空气通常没啥大问题，真正让人紧张的是那些游离的空气。 油和空气接触后，空气就会自然溶解进去。溶解的多少主要看温度、压力还有油本身的本事。一般的矿物油在常温下能溶进9%左右的空气。只要环境稳定，这些溶进去的空气不会捣乱。要是压力突然变小或者温度剧烈变化，溶进去的空气就会一下子跑出来，让原本平静的油突然起满了泡。虽然这事儿很正常，但短暂地会影响设备运转。 那些漂浮的泡沫和气泡多半是从外面卷进来的：机器搅动吸油管吸进空气，油路或者密封处漏了气，回油管水流急得很……结果就是油面上冒泡泡，油里面满是气泡。泡泡破坏了油膜的保护作用，让两个摩擦面直接干磨；泡沫还会大大降低油的冷却能力和隔热效果。更糟糕的是，它还能引发气蚀、油溢、液压冲击甚至微爆这些连锁反应。到最后设备就会震动大、噪音响、精度下降甚至直接出故障。 油箱不光是存油散热的地方，也是个“气泡缓冲仓”。油箱大一点、回油管和吸油管离得远一点、里面挡板设计合理一点，气泡就有更充足的时间自己跑出去。除此之外，气泡的大小、油的黏度、温度还有氧化程度也会影响它跑的快慢：大气泡容易浮出来，小气泡要是遇到黏度高的油或者低温环境就很难跑掉；要是油里进了水或者混了其他溶剂，表面张力变弱了，大泡泡就会碎成细小的“悬浮泡”，反而更难破掉。 光靠加抗泡剂可不行。空气有两种状态：藏在油里的气泡和浮在面上的泡沫。对付这两种问题得用不一样的办法：想让藏在油里的气泡赶紧跑出去（也就是提高空气释放性），光靠抗泡剂没用；想让浮在面上的泡沫迅速消失（也就是提高抗泡性），倒是可以加点硅油或者聚醚类的抗泡剂来帮忙。但如果抗泡剂加得太多了，反而会把油原本的释放能力给降低了，让气泡更“赖皮”地赖在里面不走。 所以在选油的时候一定要把“破泡”和“释气”两个指标都考虑进去，不能只图一个方面而忽略另一个。