2月26日,浙江省最大省属国有企业浙江交通集团在钱塘江畔召开新春动员会。
值得关注的是,这已是该集团连续第二年将创新作为开年会议的唯一主题。
在当前国有企业改革深化的背景下,这一做法折射出传统基建企业面对新一轮科技革命的战略思考。
集团党委书记、董事长高浩孟在会上指出,新一轮科技革命带来的不是速度快慢的量变,而是改变格局的质变,是企业生死存亡的关键问题。
这一判断直指当前国有企业转型面临的核心挑战:在数字化、智能化浪潮下,传统优势能否转化为新质生产力,决定着企业未来的市场地位。
从2025年的实践看,浙江交通集团在创新领域取得了阶段性成果。
在体制机制层面,集团成立技术研究总院,定位为中央研究院和创新特区,汇聚188名硕博人才,硕博占比达93%,搭建起低空智联实验室等科研平台。
在成果转化方面,集团首次获得省科技进步奖一等奖,所属企业在人工智能应用等领域的获奖数量位居省属国企前列。
在资金投入上,研发经费保持省属企业首位,战略性新兴产业投资达56亿元,同比增长240%。
这些数据背后,反映的是国有企业创新投入机制的深刻变革。
以高信公司为例,五年累计投入3亿元研发费用,实现13.8亿元的转化收益,投入产出比达到1比4.6。
这种以市场化方式推动科技创新的模式,为国有企业探索出一条可持续发展路径。
然而,高浩孟同时指出,当前成果仅是起步阶段,科技供给不足、产业融合不畅等问题依然存在。
针对这些短板,集团提出了系统性解决方案。
在战略定力方面,集团明确技术研究总院按照一年夯基、三年成型、五年成长的节奏推进,避免急功近利。
在人才机制上,推行专家决策制,将技术路线决定权交给专业人员,同时实施差异化人才政策,靶向引进领军人才。
在创新导向上,强调把论文写在工程一线,以实际场景驱动技术研发,确保创新成果能够落地应用。
以浙江轨道集团研发的弓网轮轨一体化运维系统为例,该系统将病害探明时间缩短40%,直接提升了运营安全和效率。
这种从实际需求出发的创新模式,正在成为集团各板块的共同选择。
从更宏观的视角看,浙江交通集团的创新实践具有典型意义。
作为传统基建领域的大型国企,其转型路径体现了国有企业在新发展阶段的战略调整:从规模扩张转向质量提升,从要素驱动转向创新驱动,从单一业务转向多元发展。
这种转变不仅关系企业自身竞争力,也影响着区域经济的转型升级。
当前,浙江正在推进高质量发展建设共同富裕示范区,交通基础设施的智能化、绿色化水平直接影响着这一目标的实现。
浙江交通集团作为省内交通领域的主力军,其创新能力的提升,将为全省交通现代化提供重要支撑。
连续两年把“创新”放在开年首位，体现的是对发展规律的尊重和对竞争态势的清醒判断。
对大型国企而言，创新既是应对外部不确定性的“安全垫”，也是打开增量空间的“通行证”。
关键在于能否以长期主义夯实底座、以场景应用放大价值、以机制改革释放活力，让技术进步真正转化为治理能力、产业能力和服务能力的整体跃升。