2024年，广汽本田斥资11.72亿元，把东风汽车集团股份有限公司持有的东风本田发动机有限公司50%的股权全盘纳入囊中。紧接着，本田技研工业株式会社把自己所持的另50%的股权通过增资方式也注入了进来，广汽本田借此把这家企业变成了全资子公司。这次动作让东风本田发动机有限公司这个成立于1998年的老企业，在2025年的最后一天完成了工商变更，正式变成了广汽本田发动机有限公司。 这不仅仅是改个名字那么简单，这是一场从去年9月就开始准备的大手笔整合。事情还要从东风本田发动机有限公司的特殊历史说起。这公司诞生在1998年，那时候的合资模式讲究一个“一个项目、三方持股”，也就是说它生产的发动机主要给广汽本田（以前叫广州本田）用，而股权却是东风集团和本田各占50%。在燃油车时代，这种跨集团的协作模式很管用，庞大的产能稳稳地支撑着广汽本田旗下燃油车的动力需求。 但现在全球都在搞电动化、智能化了，原来的模式就显得有点跟不上趟。供应链响应太慢、技术协同和成本控制也都成了问题。2024年的数据显示，因为市场收缩和原材料涨价，这家公司的营收和利润都承受了很大的压力。旧的方式显然适应不了新的环境了。 广汽本田拿下发动机厂的最大好处就是实现了垂直整合，也就是从研发、生产到整车装配全都自己说了算。这下可好了，不光燃油车的供应链安全有了保障，还能省去跟别人扯皮的麻烦。听说通过降本增效，这家工厂在2025年上半年的净利润就有了很大改善。 手里掌握了发动机这块核心资源后，广汽本田就能腾出更多精力搞电动化了。毕竟现在的行业环境逼着大家要向“油电同强”的方向发展。把那些非核心的事情交给专业的人做，自己就能把更多资源投进三电技术研发和新能源产能建设里去。 对东风集团来说也是好事。他们现在忙着搞自主品牌和新能源业务，以前手里攥着的这些燃油发动机资产跟主营业务越来越不搭边了。卖掉股权不仅能回笼资金去布局新能源产业链关键环节，还能卸下管理包袱。 本田方面也没吃亏。他们通过增资继续深化跟广汽本田的合作。在新能源时代大家都在拼效率和协同能力的时候，外资品牌必须得把资源集中起来才行。这次调整正好帮本田理清楚了在华业务的脉络。 说到底这是中国汽车产业高质量发展阶段的一个标志性事件。以前合资主要是横向联合市场和产能，现在是深入产业链上下游去掌控核心环节了。在“双碳”目标的推动下，整个行业的竞争早就升级到了体系能力和产业链生态的比拼上。这次交易不仅仅是三家企业在分钱这么简单，它是应对行业百年变局的一次主动调整。 这预示着以后合资车企甚至整个汽车产业还会有更多深层次的变革与整合等着我们去看。大家都在想方设法提升全产业链效率、加速技术创新迭代、重塑成本优势。只有这样才能在新能源汽车这个大浪潮中行稳致远。