理想的高管在最近的一次会议中透露，理想ONE之所以选择搭载三缸增程器，其实是因为没有其他更好的选择。 2017年的时候，理想还只是个新兴品牌，缺乏自主研发发动机的能力。为了快速推出产品，他们只能购买现成的解决方案。然而当时市场对增程方案并不看好，甚至有人觉得这是多此一举。 所以为了生存下去，理想只能用当时唯一可用的1.5T三缸增程器来凑合。 但在2020年开始做理想L9的时候，情况就完全不一样了。他们最初的目标就是要用四缸增程器。 因为三缸发动机的NVH表现实在太差，噪音大得让人受不了。 更要命的是三缸发动机功率有限，只要稍微有点发电需求，它就得拼命工作以维持输出。 目前市面上卖的理想车都已经换成了1.5T四缸增程器。 而即将发布的全新理想L9 Livis更是直接搭载了自研的第三代1.5T四缸增程器。 官方称这是一次重大突破。 因为自研的第三代1.5T增程器可以做到三年或者三万公里换一次机油保养。 有的客户甚至能把保养周期延长到三万五千公里。 除了保养周期变长之外，这个新发动机还带来了更惊人的效果。 比如在车身更大、轮胎更宽的情况下，L9 Livs的WLTC油耗竟然只有6.3L每百公里。 而现在在售的L9老款还是7.8L每百公里呢。 本月初官方公布了L9 Livis的售价是55.98万元。 作为一款“大顶配”的大型SUV，它的尺寸做到了5255mm长、2000mm宽、1810mm高轴距也达到了3125mm。 动力方面用的是自研的第三代1.5T增程器最大功率为112kW电池容量有72.7kWh基于800V架构支持5C快充官方给出的数据显示其CLTC纯电续航能到420公里综合续航更是超过了1500公里。 除此之外还配备了800V主动悬架系统全线控底盘还有2560 TOPS算力芯片配置在50万这个价位上相当有竞争力。 不过小宅觉得除了Livs这个版本之外可能还会有个“标准版”。 价格应该还是在40多万左右和上代车型差不多毕竟业内人士猜测理想L9系列可能会精简产品线最后只剩下L9和L9 Livis两个版本可供选择这种做法可以参考理想i8的做法。 今年大电池增程式车确实是个大趋势作为增程式起家的品牌理想推动了这一趋势的发展就连很成功的问界其实也是看着理想的套路过河的。 不过有意思的是理想和问界现在都在搞纯电车型只不过理想是单独推出了i系列而问界只是在M系列上加了纯电版本并没有单搞一个新的纯电系列出来。 另外除了极少数几个品牌国内不少以前只做纯电车的厂家现在也开始做增程式车比如智己小鹏极狐等厂商。