乔颖看到国际油价受中东局势影响一直在高位徘徊，所以很多航空公司都不得不削减定期航班数量。联合航空公司的CEO斯科特·柯比就宣布，在第二和第三季度，他们要给5%的航班减少服务次数。如果油价升到最高175美元，再保持每桶100美元以上直到2027年底的话，美联航光是一年的燃油支出就要增加110亿美元，这可是他们业绩最好年份利润的两倍多。 新西兰航空也在今年5月初之前削减了大约1100架次航班，占了他们5%的国内国际定期航班份额，影响到了4.4万航空旅客。北欧航空在4月就减少了1000架次的服务次数。 达美航空、美国航空还有澳洲航空、北欧航空、法荷航集团、印度航空这些公司都给乘客增加了票价或者燃油附加费。不过像联合航空和新西兰航空这种没做套期保值的公司就很难受了。 美联航这次把红眼航班还有客流量少的周中航班给取消掉了3%。他们还把芝加哥奥黑尔机场的运行容量减少了1%，并且继续暂停飞往以色列特拉维夫和阿联酋迪拜的服务。 达美航空的CEO埃德·巴斯蒂安说光是3月份油价上涨就增加了4亿美元成本。 据约翰·格拉戴克这位加拿大麦吉尔大学航空管理专业讲师说，如果油价再涨30%，航空公司的盈利能力就会马上下降。他们先得削减合并航班、减少服务项目，最后可能会停飞部分航线。 过去20年美国的航空公司基本都不做套期保值操作了。 现在大家都在说要灵活调整运力来应对高油价的影响。 路透社说自2月底以来燃油价格几乎翻了一番，航线调整和空域限制也打乱了全球的飞行模式。