问题：行业进入深水区，竞争从“拼规模”转向“拼技术、拼效率、拼体系”。2025年以来，国内汽车市场在电动化、智能化加速迭代的同时，价格竞争与需求分化并存。供应链安全、核心零部件自主可控、产品快速响应与成本控制能力，正成为车企实现高质量发展的关键门槛。，东风汽车提出以“做难而正确的事”为导向，力争在转型中掌握主动权、在创新中积蓄后劲，推动技术突破继续转化为市场认可与价值共鸣。 原因：转型压力倒逼底层能力重塑，战略协同成为提升效率的重要抓手。东风汽车在会上披露，企业以技术自主可控为核心，持续加大研发投入，全年研发投入强度达7.9%，发明专利授权量连续四年保持中国自主整车集团前列。更具标志性的是，牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30实现量产，车规级高边驱动芯片在多个品牌车型上量产搭载，自主品牌车型芯片国产化率达67%，为关键领域补短板、强能力提供了支撑。同时，马赫混动发动机热效率突破48%，16000T一体化压铸产线投产等制造端突破，显示企业在动力、电子电气与制造工艺等环节同步推进，意在夯实面向未来的全栈能力底座。东风还牵头建设汽车具身智能技术湖北省重点实验室，发布“天元智能”技术品牌，体现其从前瞻研究到量产落地的创新链条正在成形，加速技术从实验室走向产品体验。 影响：从“投入期”走向“收获期”，规模增长与结构优化同步推进。东风汽车介绍，2025年新能源汽车销量达105万辆，同比增长21%；全年自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超过60%。这组数据表明，企业转型正从持续加码投入，逐步进入以产品放量、结构改善带动经营质量提升的阶段。更重要的是，技术自主可控与制造体系升级，将对成本、交付、安全与产品迭代速度带来长期影响，有助于增强抵御外部不确定性的韧性，并为后续智能化功能规模化上车创造条件。对产业链而言，车规芯片等关键环节的量产应用，有望带动国内供应链协同升级，推动产品从“能用”走向“好用”。 对策：以“一个东风”形成合力，打造品牌矩阵与业务协同的“舰队作战”。会上，东风汽车围绕自主乘用车、商用车与合资板块，强调在“一个东风”战略协同下明确分工、协同发力：猛士以豪华电动越野强化技术与品牌辨识度；岚图以多款旗舰产品持续深耕高端市场；奕派科技携手华为孵化面向未来的“奕境”品牌；商用车与轻型车领域推出更多新能源新品，增强细分市场竞争力。与此同时，合资板块探索形成“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”的新模式，旨在以更贴近本土需求的产品节奏与供应体系提升协作效率与市场响应能力，构建共创新价值的战略共同体。 前景：以2026年为“技术兑现年”，从“看见”走向“认同”，在智能化、绿色化、融合化中塑造新增长极。东风汽车提出“十五五”开局之年总体销量奋斗目标325万辆，其中新能源汽车170万辆、出口60万辆，并将智能化体验作为重要增量来源。根据规划，新一代马赫动力系统、高性能DF30芯片将实现规模化上车，“天元智能”加速落地，T200智驾系统大规模搭载，T500实现量产应用，“天元智舱”的智能体同步投入使用，持续提升用户可感可知的体验价值。在品牌与产品层面，奕境品牌计划于3月全球亮相；猛士推出全新U系列并加速全球化；岚图通过多款新产品覆盖不同细分需求；奕派、风神、风行等品牌亦将推出多款新车型；商用车将基于新一代战略平台D600推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车，力求在细分市场打造口碑型产品。与此同时，企业明确将纵深推进体制机制改革，以更高效率应对市场快速变化，提升资源配置与组织响应能力。
作为中国汽车工业的重要力量，东风汽车的转型路径既反映了产业变革的深层逻辑，也体现出民族品牌持续向上的决心；在高质量发展成为主线的当下，如何把技术势能转化为市场动能，是所有车企共同面对的课题。东风汽车的2026战略不仅是一张发展蓝图，也是一份面向产业未来的系统性回应。