大家好，我是Martin Gnass，赫伯罗特信息技术的总监。咱们今天聊聊GSBN这事儿。大家都知道2020年以后，疫情这一闹，封控、封港、封厂，把整个传统供应链给搞瘫痪了。电商行业倒是火了，但大家更看清了一个道理：只有实时、共享、不可篡改的数据，才能给航线“回血”。所以这个项目就被写成了行业的SOS请求。 GSBN是3月17日在香港正式宣布运营的，它由八个大块头股东发起的。中远海运集运、中远海运港口、赫伯罗特、和记港口集团、东方海外、山东港口青岛港、PSA国际港务集团还有上海国际港务集团都在列。它们用航线、码头和流量给GSBN铺好了路。 GSBN的目标就是要做个“数字联合国”，把散落在各家系统里的真实数据串起来。之前大家都用EDI，现在得换成API，这样数据才能自己“跑”起来。 技术这方面，现在换成IQAX了，IQAX要给GSBN提供全生命周期的技术引擎。区块链、API这些词听起来挺高冷的，但这都是决定平台能不能好用的关键。 这次GSBN还搞了个大动作：把区块链作为“信任底座”。所有提交的信息都得先被私钥加密到字段级别，再由白名单控制访问，最后放进时间戳档案里。以前改个提单日期跑断腿，现在改一笔数据等于改历史。 试运行的时候股东们就做了两场热身赛：无纸化放货和贸易金融赋能。疫情最紧张的时候，这两套东西在中国沿海和东南亚航线上都被客户给用了起来。 接下来的野心更大了，不光是船公司和港口的事了。他们要向银行、保险、海关、货代、货主开放API接口，实现网络对网络的互联互通。只有所有节点都在一个体系里说话才方便。 正式运营的时候宣布了多层级会员体系：基础会员免费接入，高级会员按交易量付费。CEO Bertrand Chen说他们不只是要做流量入口，还要做流量孵化器。谁先拥抱标准数据层，谁就能在下一次产品迭代里拿到优先券。 从蒸汽船到集装箱，这一百年来第一次用区块链把“可信”做成了标配。GSBN邀请全球贸易伙伴一起加入——让每一票货物都有迹可循，让每一次合作都安心可靠。毕竟现在大家互相依存着呢。