2019年开始，动力集中型动车组（俗称“动集列车”）就已经在昆明至蒙自区间投入运营，“夕发朝至”的优势让它迅速扩大了版图。比如北京至西安、长沙、成都、南昌、银川，上海至西安、南宁、兰州这些方向，加上今年预计还要新开的济南至长沙、宁波的线路，总共已经有770列这类列车在跑。最近这趟从天津站出发的新列车，就给来往于华北和华中地区的旅客提供了更舒服的选择。它是D294次，等调整完运行图就会改成D52次，全程跑近1700公里，中午出发第二天早上到。 相比以前单纯跑得快，它把硬件设施升级了不少。姚迪是国铁北京局天津客运段的列车长，他说一等卧铺是四人包间，二等卧铺是六人开放式，私密性和实用性都挺强。每个铺位都有独立的阅读灯和两个USB接口，晚上看书或者给手机充电都很方便。中上铺加宽了点，还加了防滑标识和安全扶手。铺位上的被套里都装了智能芯片，从洗到用全流程都能追溯到。国铁济南局济南车辆段的刘浩然科长介绍，动力集中型动车组是复兴号家族里的普速车型，动力都在车头和车尾。它最高能跑160公里每小时，跟CR400那种动力分散的高铁不一样。 车厢里挂着天津杨柳青年画、北京京剧脸谱和湖南湘绣，让旅客坐车的时候就能感受到南北文化的不一样。餐车那里还有个图书角看书。随着2026年春运的到来，铁路部门打算把更多像刘浩然这样的技术人才招进来维护设备，并且把更多传统的普速车换成动力集中型动车组。这不仅是为了多拉人，也是为了让大家坐得更舒服、更有内涵。从天津到长沙这条线开通之后，这类车在全国范围内的网络越来越密。它们不光连起了城市和乡村，还把文化也带了过去。