说起来，我昨天刚听说一个挺有意思的事儿。就在今年“十四五”时期，北京地铁公司在科研方面搞了个顶层设计，他们把科研比作一棵大树，现在这棵大树算是扎稳了根。到目前为止，他们已经累计实施了191个科研项目，弄出了102个实际成果。其中有87个已经落地应用，还有28个实现了规模化推广。光是省部级和行业学会给的科技奖励就拿到了35项，授权专利也有140项。在智能运维、智慧地铁建设这些领域，他们取得了不少标志性的成果。 就在前几天，北京市地铁运营有限公司科学技术协会还举行了第一次会员代表大会暨科协成立大会。记者在会上了解到，现在的北京地铁10号线正在进行双信号系统改造。改造完以后，这条线就要用上基于“CBTC+PB-TACS”的异构双活信号系统了。 说起这10号线啊，它可是在2008年开通的，这是国内第一条引进CBTC技术的地铁线路。这一用就用了快20年时间，现在还是北京地铁客流量榜单的第一名。这次改造主要就是为了提升系统的运行韧性和可靠性。改造后，10号线会把CBTC作为主用系统，PB-TACS作为备用系统。这两套系统同时在线、热备冗余运行。 北京地铁通号分公司的总工程师于柯给大伙儿介绍说，当主用系统出现故障的时候，司机只要按一个按钮就能切换到备用系统去继续控制列车运行。由于采用了异构双活的结构，这样就能最大程度提升10号线信号系统的运行稳定性和可靠性。 我听朋友说过北京地铁10号线信号系统改造的事儿呢。这次改造也是为了把过去的老系统升级一下。你看，北京地铁公司现在已经把很多科研项目成果落地应用了。这说明他们的科研实力确实很强。“十四五”期间他们在智能运维和智慧地铁建设上也有不少标志性成果出来呢！