行业向好，把两艘风电基础安装船的订单给安排上了。Cadeler在3月26日官网放话，手头已经攒了约1.75亿欧元的现金，折合人民币差不多14亿元。这笔钱主要是为了先给两艘T级风电基础安装船做初期投入，还有余力去把一艘防冲刷保护船收过来改装一下。眼下，Cadeler正和船厂深入聊聊那两艘有高性价比的T级新船。按照计划，这两艘大家伙预计会在2030年和2031年顺利下水。到时候大家就有钱花了，付款方式是后付的，大多数的钱还能留到2029年以后再付清。而且预估总支出里的六成五，都是靠借债筹来的。 与此同时，Cadeler也没闲着，正在琢磨要不要把那艘防冲刷保护船收购过来并进行改造。这么一来，他们就能把T&I业务这块地盘攥得更紧，少依赖那些分包商了，报价也更有竞争力，最后还能多赚点钱放进自己口袋里。2025年，Cadeler可算是下了血本把运营的船队规模直接翻了一番。虽然行业里大家造船还是挺谨慎的，但Cadeler今年一口气收了5艘新船：其中4艘是新建的风电安装船，还有1艘是直接买的二手船。 这4艘新造的家伙里有两艘是启东中远海运海工搞出来的。“Wind Pace”号是P级的风电安装船，“Wind Ally”号是A级的自升式基础安装船。前者是在2025年上半年到的手，后者则是在9月抵达。还有两艘是韩华海洋造的M级船——“Wind Maker”号和“Wind Mover”号，分别是在1月和11月接的。 那艘收购来的船名叫“Wind Keeper”，于2025年7月18日就提前送到了手里。它原来是中集来福士设计建造的“博强3060”号。这可是一艘相当能打的深远海一体化大型风电安装船，全长有133米、型宽53米、型深11米。干活水深能超过70米，能满足4套12兆瓦或者3套16兆瓦风电机组的运装需求。 翻看一下龙船订单库的记录会发现，Cadeler上一次下单还是在2024年第二季度呢。当时花了4亿美元向启东中远海运海工订了一艘最先进的A级安装船，那艘船现在预计会在2027年上半年交货。专家估计从2029年开始船舶供应就会变得很紧俏，这正好给以后的船舶使用率和涨价都打下了底子。 如今Cadeler已经是全球最大的风电安装船运营商了，他们的船队规模眼看着就要往上涨。等到了2027年年中，估计就能达到12艘之多了。既然全球海上风电行业的底子变得越来越结实，而且发展劲头又这么足，Cadeler的船队肯定会有大好前景等着它呢！