问题——春运叠加效应下，山区铁路安全风险点多面广。怀集地处省际交界，春运期间旅客往来集中、出行半径扩大，贵广高铁怀集段客流显著增长。数据显示，2026年春节期间怀集站累计到发旅客11.45万人次，2月24日单日发送达1.2万人次，为平日的5倍以上。与客流同步上升的，是沿线治安与安全防控压力：部分区段地形复杂、巡查半径大——人员活动与民俗活动增多——沿线设施易受自然因素和人为因素影响，风险防范需要更精细的“末梢治理”。 原因——地理条件与治理对象的复杂性，决定了“看得见的线路”背后有大量看不见的工作。坳仔警务区位于深山，辖内线路37.067公里，分布有35座桥梁、36座隧道。山区道路起伏、岔路多，遇到雨雾天气，泥石松动、便道塌方等情况时有发生，常规定位导航在密林与山谷间作用有限。另外，沿线村落分散，部分居民务农、放牧、外出务工返乡频繁，生产生活与铁路近距离交织。更需警惕的是，野猪等大型野生动物不时出没，对巡查人员与设施安全都构成现实威胁。 影响——一处隐患可能牵动全线运行安全，也直接影响春运出行体验。高铁线路以封闭管理为基础，防护网破损、涵洞周边堆放杂物、人员擅入线路等问题若处置不及时，轻则造成设备受损、运输秩序受扰，重则可能触发行车安全风险。对春运而言，客流高峰放大了风险外溢效应：一旦出现突发状况，不仅影响旅客出行，也会对区域交通衔接、物资流通带来连锁反应。山区线路桥隧密集，一旦处置窗口期被错过，应急响应与抢修难度也随之增加。 对策——以“脚步丈量+群众动员”打通基层治理最后一公里。作为怀集站派出所民警，刘洋长期驻守坳仔警务区，把巡线作为线路安全的基础环节。每天清晨，他携带巡线装备徒步进山，沿线路查看防护设施、桥隧周边环境及重点区段状况，发现防护网破损等问题及时修补，并主动向沿线群众明确联络方式，形成“发现—报告—处置”的闭环。由于山路曲折、巡查距离远，37公里线路在复杂地形条件下往往需要更长巡查里程才能覆盖，他和同事常常在山林间往返穿行，确保关键区段“有人看、有人管、有人盯”。 在严密排查的同时，基层宣教与服务成为防风险的另一条主线。坳仔镇正月十五“炸狮子”等民俗活动热闹集中，鞭炮燃放与人员聚集带来的安全变量增多。为兼顾传统活动与线路安全，刘洋提前入村走访，围绕铁路沿线禁放区域、行走避险、发现隐患如何处置等内容进行解释说明，推动“习俗照办、安全更要守”的共识落地。为提升宣教实效，他结合当地实际组织摄影、征文等活动，引导群众把安全理念转化为可感可及的日常习惯。 在此基础上，警务区便民服务站提供热水、急救药品等常用物资，为村民和过往旅客提供临时求助点；对沿线独居老人、上学儿童等群体，民警通过上门帮扶、进校宣讲、在铁路涵洞组织安全主题墙绘等方式，增强群众对铁路安全规则的理解与认同。随着沟通频率增加，越来越多村民主动参与隐患排查与信息反馈，成为线路安全的“前哨”，推动形成警民联动、群防群治的治理格局。 前景——以精细化治理提升山区高铁安全韧性，为春运常态化大客流提供支撑。当前春运仍在持续，山区线路的安全管理将长期面对“自然条件复杂+人员流动频繁+民俗活动集中”的叠加考验。下一步，铁路公安与属地力量可在既有基础上深入完善沿线隐患台账与重点区段巡查机制，推动村级信息员、志愿力量与警务巡防联动常态化；同时加强对桥隧口、涵洞等重点点位的宣传提示与物理防护，结合季节性风险开展针对性演练与预案更新，持续提升风险预警与快速处置能力。
在飞驰的高铁背后，是无数像刘洋这样的基层民警用脚步丈量出的安全防线。当铁路安全知识成为村民的自觉意识，"警民共建"便显示出实实在在的成效。随着现代交通体系建设的推进，如何将这些偏远地区的安保经验制度化推广，将成为提升全域交通治理水平的重要课题。