作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，广湛高铁的全线贯通破解了长期制约粤西发展的交通瓶颈。
此前，湛江至广州需绕行深茂铁路，耗时近5小时；粤东地区前往粤西更需经广州南站中转，全程超6小时。
此次工程通过创新性采用“双线并行引入”技术，在既有广州站咽喉区完成轨道改造，实现了高铁与普铁线路的无缝衔接。
国铁广州局运输处负责人指出，新线路的投运具有三重战略价值：其一，通过衔接广汕高铁形成沿海高铁闭环，使汕头至湛江沿线12个县市首次纳入4小时交通圈；其二，释放深茂铁路货运潜力，预计年增货物吞吐量800万吨；其三，促进“湾区+两翼”生产要素流动，据广东省发改委测算，线路年均可带动沿线GDP增长约230亿元。
值得注意的是，本次调图采取“公交化”运营模式，每日安排7对复兴号智能动车组列车，其中3对延伸至汕头站，4对直达深圳北站。
列车采用“大站快车”与“站站停”相结合的调度方案，既满足商务出行需求，又兼顾县域通勤功能。
阳江市交通运输局数据显示，高铁开通后当地日均客流预计增长40%，文旅订单量已环比上升25%。
前瞻性分析表明，广湛高铁的贯通将加速粤港澳大湾区产业梯度转移。
目前湛江已规划建设高铁新城产业园，重点承接湾区生物医药、装备制造等产业；汕头则依托高铁枢纽打造粤东跨境电商集散中心。
中国城市规划设计研究院专家认为，该线路与深中通道、黄茅海跨海通道形成立体交通网，有望推动广东形成“双核+两副中心”的城市群新格局。
广湛高铁双线引入广州站工程的完工，是我国高速铁路网络建设的又一重要成果。
这一工程不仅体现了我国在基础设施建设领域的技术实力和组织能力，更重要的是它为粤东粤西地区融入粤港澳大湾区一体化发展提供了坚实的交通基础。
随着高速铁路网络的不断完善，区域间的联系将更加紧密，合作将更加深入，这必将为我国区域协调发展战略的实施注入新的活力，为建设更加均衡、更加可持续的区域发展格局做出新的贡献。