尽管新赛季揭幕战还有三天，巴林首轮测试就给准备不足的担忧敲响了警钟。周五傍晚，大多数车队都开启了“比赛模拟”模式。尽管官方计时器多次罢工，还是拼凑出一张清晰的性能地图。预计能争冠的梅赛德斯、迈凯伦、法拉利都完成了至少两段完整模拟。乔治·拉塞尔在软胎圈表现出色，软胎圈速是1m40.128秒，硬胎圈速是1m38.547秒。基米·安东内利在软胎、硬胎和中性胎段的表现也非常亮眼。梅赛德斯展示了高套圈稳定性，尤其是在硬胎段。 刘易斯·汉密尔顿给法拉利带来了新体验。他在软胎圈和中性胎圈压制对手，硬胎尾速略逊于梅赛德斯。奥斯卡·皮亚斯特里在迈凯伦的表现与梅赛德斯、法拉利相比差距明显。塞尔吉奥·佩雷兹在凯迪拉克的最佳单圈是1m40.947秒。埃斯特班·奥康给哈斯带来惊喜，他在软胎、中胎和硬胎的表现都不错。亚历山大·阿尔本在威廉姆斯的表现稳定。佛朗哥·科拉平托在Alpine的表现也很抢眼。伊萨克·哈贾尔给红牛带来了希望。阿尔维德·林德布拉德在Racing Bulls的表现也值得期待。 哈斯目前位列“地球组”榜首，而阿尔本与科拉平托的稳定表现在周五下午尤为突出。威廉姆斯与Alpine的竞争力也超出预期。红牛与Racing Bulls则仍处“情报真空”。 当计时系统恢复正常后，梅赛德斯与法拉利在软胎区的单圈差距被压缩到秒级。安东内利在第二段初期硬胎圈速比汉密尔顿快约0.3秒。迈凯伦因引擎模式差异导致尾速劣势扩大。刘易斯·汉密尔顿展现了他在软胎和中性胎区的强大压制力。奥斯卡·皮亚斯特里给迈凯伦带来了差距明显的记录。塞尔吉奥·佩雷兹给凯迪拉克带来了1m40.947秒的最佳单圈记录。 伊萨克·哈贾尔在红牛的中中软组合中跑出了1m38.628秒的成绩。佛朗哥·科拉平托在Alpine的硬软中组合中跑出了1m39.565秒的成绩。埃斯特班·奥康给哈斯带来了三次1秒级别的优异成绩。亚历山大·阿尔本给威廉姆斯带来了三个超过1秒级别优异成绩。阿尔维德·林德布拉德在Racing Bulls给凯迪拉克带来了五次超过1秒级别优异成绩。 梅赛德斯、法拉利和迈凯伦在比赛模拟中都展现出了强大的实力。乔治·拉塞尔在软中硬组合中跑出了三次超过1秒级别的优异成绩。基米·安东内利在软中硬组合中跑出了三次超过1秒级别的优异成绩。刘易斯·汉密尔顿在软中硬组合中跑出了三次超过1秒级别的优异成绩。奥斯卡·皮亚斯特里在软中硬组合中跑出了三次超过1秒级别的优异成绩。 塞尔吉奥·佩雷兹在软中硬组合中跑出了三次超过1秒级别的优异成绩。埃斯特班·奥康在软中硬组合中跑出了三次超过1秒级别的优异成绩。亚历山大·阿尔本在硬硬中组合中跑出了三次超过1秒级别的优异成绩。佛朗哥·科拉平托在硬软中组合中跑出了三次超过1秒级别的优异成绩。伊萨克·哈贾尔在中中软组合中跑出了三次超过1秒级别的优异成绩。 阿尔维德·林德布拉德在Racing Bulls硬中软组合中跑出了五次超过1秒级别的优异成绩。威廉姆斯与Alpine的竞争力均高于预期。迈凯伦因引擎模式差异导致尾速劣势扩大。 这次巴林首测暗战揭示出：梅赛德斯领跑中游七雄鏖战。三日奔袭后冠军拼图初现。 刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔是这次测试中的焦点人物。刘易斯·汉密尔顿在软胎和中性胎区压制对手，乔治·拉塞尔则展示了极高套圈稳定性。 佛朗哥·科拉平托和亚历山大·阿尔本也给观众留下了深刻印象。佛朗哥·科拉平托在硬软中组合中表现稳定，亚历山大·阿尔本则在硬硬中组合中给人惊喜。 迈凯伦和法拉利都给观众展示了强劲实力。迈凯伦因引擎模式差异导致尾速劣势扩大，法拉利则更换核心底盘后仍表现强劲。 红牛与Racing Bulls仍处于“情报真空”状态，仅能确认赛车位于同一竞争层面。 塞尔吉奥·佩雷兹和埃斯特班·奥康也给观众留下深刻印象。塞尔吉奥·佩雷兹在软中硬组合中表现稳定，埃斯特班·奥康则在软中硬组合中展示了极强竞争力。 哈斯目前位列“地球组”榜首，威廉姆斯与Alpine的竞争力均高于预期。 这次巴林首测暗战让我们看到：中游七雄正在鏖战，冠军拼图初现端倪。