工信部节能与综合利用司的负责人指出，咱们国家的氢能产业从无到有，现在已经到了能快速做大做强的关键阶段。不过，氢能现在面临着场景不多、绿氢不够、价格偏高，还有储运加注难这些问题。我们需要国家给点力、多支持，通过实际应用去发现和解决问题。 为了解决这些难题，北京的新华社记者周圆16号从工业和信息化部等三个部门那儿打听到了好消息。他们把一份关于开展氢能综合应用试点工作的通知给印发了出来。这个通知规定，咱们要争取在2030年让燃料电池汽车的保有量翻一番，从原来的5万多辆涨到10万辆。 到了那时候，城市群里的氢能得在好几个方面都能用上，加氢的平均价格要降到每千克25元以下，最好能在有的地方降到15元左右。为了推动这个目标实现，通知还要求各城市群别都一窝蜂地去抢热门的项目，而是得根据自己的情况来选那些燃料电池汽车、绿氨醇、氢基化工原料替代、氢冶金以及掺氢燃烧等应用场景进行试点。 咱们要把1个通用的燃料电池汽车场景加上N个工业领域的场景和X个创新场景，搭建成一个完整的氢能生态系统。申报试点的主体是城市群，每个城市群试点4年就能拿到一笔奖金。中央财政会给奖励资金支持，具体标准看用氢量或者产品卖得怎么样。这笔钱的上限不能超过16亿元。 另外还得注意安全，得在确保安全的基础上推进工作。试点城市要出台支持政策，鼓励大家在制氢、储氢、运氢、用氢这些关键技术装备上搞研发。最好还能把城市之间燃料电池汽车通行的政策给完善一下。 截至2025年底的数据显示，我国的氢燃料电池汽车已经卖了将近4万辆。加氢站也有574座了，每天能加的氢差不多有360吨。这些成绩都排到了全球第一。 这个目标虽然定得高，但只要咱们大家都努力去干，到了2030年就有希望把这些事情都做成。