说起咱们家门口的广州白云机场，最近可是出了个漂亮的成绩单。新年刚过，到了12月2号这一天，机场已经把全年7652万人次的旅客给接送去了，这数字比去年还要高。特别是靠着240小时过境免签那个政策给撑着，国际旅客量一下子干到了1584万，同比那可是涨了19.01%。 这客流能火起来，主要还得归功于新航站楼T3投入使用。谁能想到呢？就在10月30号那天，T3航站楼连同第五跑道一块儿开通了，这下白云机场直接就进入了“五条跑道+三座航站楼”的新时代。一眨眼一个月过去了，咱们T3不仅让旅客多了，还成了个网红打卡地，空铁联运也变得更方便了，这才给大湾区这个“空中门户”注入了全新的活力。 作为中国三大国际航空枢纽之一，白云机场现在资源更充足了。新跑道和航站楼把航线网络搞得更密、更好了，客流和航线两头都没落下。数据显示，今年11月份光是接旅客就超过了732万人次，增幅还破了12.56%。到了冬春航季，一周计划的航班数有10728架次，很多航空公司都在加密从广州出发的航线。像印度靛蓝航空就带头恢复了去加尔各答的航线，后来又开了去德里的直飞；南航也没闲着，新开了去马德里和达尔文的航线，还复航了珀斯、阿德莱德这些地方。这大洋洲的航班班次量，跟去年比起来更是涨了30%。 今年到现在为止，新开通、恢复还有加密的国际客运航线加起来超过了30条，连通的城市点也有100多个。有了“五条跑道+三座航站楼”这么大的底子，白云机场在国际航线密度和洲际直达能力上实现了大跨越。作为南方去非洲、中东的“第一门户”，位置是越来越稳当，以后还要继续深挖东南亚、南亚、中东、澳新、非洲这些市场，跟“一带一路”国家还有RCEP成员国多开通加密航线。 除了客流量高，T3航站楼还是个旅游胜地呢。“羊城花冠”的造型加上中国第一个机场全景观景平台，这里不仅是坐车的地方，更是市民们爱打卡的“城市客厅”。那个观景平台大概有1200平方米大，只要过一分钟就能看到一架飞机起降。到了晚上晚霞出来的时候，飞机和航站楼同框的照片可太受欢迎了。自从开放以来，每天来观光的游客都超过了3000人。 还有那个42.6米高的瞭望塔、造型独特的洗手间指引牌、还有那些大型艺术装置，一起把“羊城花冠”的文化符号给搭起来了。把空港服务和文化传播合到了一块儿。统计一下你就知道厉害了，光是11月份接待的观光市民就有近10万人次。 这么大的人流量带来了巨大的商机。结合T3航站楼的特点和观景平台，机场推出了沉浸式体验游产品。这次旅行大概要花90分钟左右的时间，能让游客感受到航空文化、建筑美学还有智能建筑这些东西的融合体验。 除了服务好旅客和游客，立体交通也在不停地扩容升级。T3综合交通中心启用了、第二高速接上了、城际列车站也通了。T3交通中心面积有37万平方米那么大，跟原来的T2交通中心连起来后形成了一个超级立体交通网：里头连着三座航站楼，外头连着两条高速、两条地铁、五条城际轨道和六条高铁。这样一来就构成了“30/60/180”时空圈——去广州中心城区只要30分钟就能到；去大湾区的主要城市60分钟也能搞定；去周边的省会城市180分钟就能连上。这个交通综合体就像心脏一样带动着大湾区的人流、物流还有资金流流动呢。 有了这些高速通道之后，广州、深圳、香港、珠海等地的机场就能通过轨道联通起来了，“轨道上的机场群”就能更快形成了。 看到这一连串的数字和变化你就知道啦：今年到现在为止新开和恢复的国际客运航线已经超过30条了；连通的国际和地区城市点已经超过100个了；白云机场到现在为止已经接了1584万国际旅客；今年11月的旅客量同比增幅超12.56%；南航的大洋洲航线班次量同比增加30%；T3航站楼11月接待观光市民近10万人次；观景平台高峰时段1分钟左右见证一架飞机起降；12月5日那天旅客在办理值机托运；10月30日T3航站楼正式投运；今年以来累计接送旅客达7652万人次超过去年全年水平；印度靛蓝航空率先恢复广州至加尔各答客运航线后又开通德里直飞；冬春航季每周客运航班计划10728架次多家航空公司加密广州始发航线；南航新开马德里和达尔文国际长航线复航珀斯和阿德莱德直飞航线；立体交通系统升级形成内接3座航站楼外联2条高速公路等“立体交通综合体”构建起“30/60/180”时空圈成为带动大湾区人流物流资金流的“交通心脏”。 这些消息真是让人振奋啊！