在湖南自贸试验区协同联动区政策支持下，郴州陆港近期完成光伏玻璃出口印度杜蒂戈林的创新实践。
通过实施"抵港直装+无船承运人"模式，企业通关时间压缩24小时以上，打破传统全程提单限制。
这一突破性进展，折射出内陆地区外贸物流体系正在发生的深刻变革。
长期以来，内陆省份面临出海通道单一、物流成本高企等瓶颈。
郴州陆港依托中欧班列、湘粤非铁海联运等国际通道，构建起连接40余国的运输网络。
2025年数据显示，其铁路货物吞吐量达710万吨，同比增长19%，印证了"区港联动"战略的显著成效。
针对中非经贸合作新机遇，该港率先破解二手车出口九类危险品监管等难题。
12月启运的首批二手新能源汽车，通过公海联运直达加纳，标志着"原料自非洲、生产在郴州"的产业闭环初步形成。
目前，郴州已开通8条非洲全程提单线路，大宗商品集散交易中心建设加速推进。
在对接粤港澳大湾区方面，郴州创新推出"跨境一锁"通道。
北湖区光电产业园产品经此通道7小时可达香港，24小时完成周转。
随着华光源海等国际物流企业入驻，公海、公空多式联运体系日趋完善，为湖南企业开辟了通往墨西哥等美洲市场的快捷路径。
专家分析指出，郴州陆港的实践具有三重示范价值：一是验证了内陆城市通过制度创新突破区位限制的可行性；二是探索出中非产能合作的新路径；三是为区域协同发展提供了"枢纽+支线"的可复制模式。
其经验对推动中部地区高水平开放具有重要参考意义。
开放型经济的竞争，本质是效率、规则与服务的竞争。
郴州陆港以制度创新为突破口、以通道提质为支撑、以产业协同为牵引，正在把区位“内陆”转化为链接全球的“枢纽”。
面向未来，持续用改革办法降低制度性成本、用系统思维完善多式联运网络、用产业导向培育稳定货源，将为内陆地区更高水平对外开放提供可复制、可推广的实践样本。